[實(shí)用新型]一種蒙皮組件點(diǎn)焊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922231057.3
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211219121U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃丹;李光俊;曹金豆
• 申請（專利權(quán)）人: 成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本實(shí)用新型公開了一種蒙皮組件點(diǎn)焊裝置，包括底座以及底座上端面四個拐角處焊接的豎桿，所述底座頂部設(shè)置有支架，所述電焊罩上端面通過壓縮彈簧與支架彈性連接。本實(shí)用新型中，由于采用了支架側(cè)表壁焊接的第一滑塊與第一滑槽之間的滑動連接，實(shí)現(xiàn)了對于支架滑動距離的限位，避免電焊觸點(diǎn)焊接距離過深，從而避免了蒙皮被焊穿的問題，又由于采用了第三螺紋桿與側(cè)壓板的螺紋旋合連接，實(shí)現(xiàn)了第二調(diào)節(jié)旋鈕帶動第三螺紋桿在側(cè)壓板內(nèi)部上下運(yùn)動，同時由于采用了四個第一滑塊與支架之間的焊接，實(shí)現(xiàn)了支架的水平移動，避免電焊觸點(diǎn)下落時發(fā)生偏移影響電焊準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電焊加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蒙皮組件點(diǎn)焊裝置。

背景技術(shù)

點(diǎn)焊，是指焊接時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點(diǎn)的焊接方法，點(diǎn)焊時，先加壓使工件緊密接觸，隨后接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻后形成焊點(diǎn)。點(diǎn)焊主要用于厚度4mm以下的薄板構(gòu)件沖壓件焊接，特別適合汽車車身和車廂、飛機(jī)機(jī)身的焊接，但不能焊接有密封要求的容器，點(diǎn)焊是電阻焊的一種，主要用于薄板結(jié)構(gòu)及鋼筋等的焊接。

現(xiàn)在點(diǎn)焊在機(jī)架和蒙皮之間的焊接受到廣泛的應(yīng)用，然而現(xiàn)有的點(diǎn)焊在焊接蒙皮時往往會出現(xiàn)以下一些缺陷，首先，焊接蒙皮時蒙皮厚度較低，焊接時容易將蒙皮焊穿影響焊接效果；其次，蒙皮焊接時不便與工件夾緊；最后，焊接過程中產(chǎn)生的電弧影響操作者的判斷，無法減弱電弧的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決蒙皮容易焊穿和工件與蒙皮夾緊以及減弱電弧的影響的問題，而提出的一種蒙皮組件點(diǎn)焊裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種蒙皮組件點(diǎn)焊裝置，包括底座以及底座上端面四個拐角處焊接的豎桿，所述底座頂部設(shè)置有支架，所述四個豎桿內(nèi)部均開設(shè)有第一滑槽，且第一滑槽內(nèi)部滑動連接有第一滑塊，所述支架下端面焊接有電弧罩，且電弧罩下端面卡接有電焊罩，并且電弧罩內(nèi)部中心處設(shè)置有電焊觸點(diǎn)，所述電焊觸點(diǎn)上端面與支架焊接，所述電焊罩上端面通過壓縮彈簧與支架彈性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述支架的水平截面呈工字形結(jié)構(gòu)，所述支架的四個端點(diǎn)分別與四個第一滑塊焊接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述豎桿底部內(nèi)腔螺紋旋合連接有第一螺紋桿，且第一螺紋桿下端面焊接有第一調(diào)節(jié)旋鈕。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述底座內(nèi)腔開設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽內(nèi)部滑動連接有第二滑塊，所述底座內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿，且第二螺紋桿遠(yuǎn)離底座的一側(cè)焊接有第三調(diào)節(jié)旋鈕，所述第二滑塊與第二螺紋桿螺紋旋合連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第二滑塊上端面焊接有側(cè)壓板，且側(cè)壓板內(nèi)部開設(shè)有貫穿上端面的第三滑槽，并且側(cè)壓板內(nèi)腔螺紋旋合連接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿上端面焊接有第二調(diào)節(jié)旋鈕。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第三滑槽內(nèi)部滑動連接有上壓板，且上壓板內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述卡槽與第三螺紋桿側(cè)表壁的焊接的卡環(huán)轉(zhuǎn)動連接。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，由于采用了第一螺紋桿與底座之間的螺紋旋合連接，實(shí)現(xiàn)了第一調(diào)節(jié)旋鈕帶動第一螺紋桿向頂部運(yùn)動，又由于采用了支架側(cè)表壁焊接的第一滑塊與第一滑槽之間的滑動連接，實(shí)現(xiàn)了對于支架滑動距離的限位，避免電焊觸點(diǎn)焊接距離過深，從而避免了蒙皮被焊穿的問題。