[實用新型]一種鎖模塊

有效

• 申請號: 201922227881.1
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211500189U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 王江雷;梁大偉
• 申請（專利權）人: 江蘇新泉汽車飾件股份有限公司
• 主分類號: E05B79/12
• 分類號: E05B79/12;E05B85/00;E05B83/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種鎖模塊，包括左鎖桿、左殼體、左曲柄連桿、傳動桿、左扭簧、右鎖桿、右殼體、右曲柄連桿、右扭簧，左鎖桿插在左殼體內，右鎖桿插在右殼體內，左曲柄連桿和右曲柄連桿設置在左殼體和右殼體內，傳動桿插在左殼體和右殼體中間；左鎖桿與右鎖桿的兩頭都設置成U型開口，左曲柄連桿與右曲柄連桿的其中一頭U型開口都卡在傳動桿上的傳動轉軸上，左曲柄連桿另一頭的U型開口卡在左鎖桿上的左軸桿上，右曲柄連桿另一頭的U型開口卡在右鎖桿上的右軸桿上，左曲柄連桿上設置左扭簧，右曲柄連桿上設置有右扭簧。本實用新型只要按下傳動桿，傳動桿上的轉軸帶動曲柄連桿，曲柄連桿帶動左右兩個鎖桿伸縮，從而起到鎖緊和解鎖的功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，更具體地說是一種汽車上用的鎖模塊結構。

背景技術

汽車上的經常要用到一些鎖結構，例如手套箱、頂柜、柜門之類的，如果鎖結構設計的不合理，就會在使用過程中出現功能失效、故障、噪音等等一系列問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鎖模塊，其結構簡單、使用穩定、且成本較低。

一種鎖模塊，包括左鎖桿、左殼體、左曲柄連桿、傳動桿、左扭簧、右鎖桿、右殼體、右曲柄連桿、右扭簧，左鎖桿插在左殼體內，右鎖桿插在右殼體內，左殼體與右殼體之間插接組合，左曲柄連桿和右曲柄連桿設置在左殼體和右殼體內，傳動桿插在左殼體和右殼體中間；左鎖桿與右鎖桿的兩頭都設置成U型開口，左曲柄連桿與右曲柄連桿的其中一頭U型開口都卡在傳動桿上的傳動轉軸上，左曲柄連桿另一頭的U型開口卡在左鎖桿上的左軸桿上，右曲柄連桿另一頭的U型開口卡在右鎖桿上的右軸桿上，左曲柄連桿上設置左扭簧，右曲柄連桿上設置有右扭簧。

本實用新型的鎖模塊，通過在殼體內設置曲柄連桿和傳動桿，只要按下傳動桿，傳動桿上的轉軸帶動曲柄連桿，曲柄連桿帶動左右兩個鎖桿伸縮，從而起到鎖緊和解鎖的功能，整個結構簡單，運行穩定，成本大大降低。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖一。

圖2是本實用新型結構示意圖二。

圖3是本實用新型結構示意圖三。

圖4是本實用新型的剖面圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，一種鎖模塊，包括左鎖桿11、左殼體12、左曲柄連桿13、傳動桿4、左扭簧16、右鎖桿21、右殼體22、右曲柄連桿23、右扭簧26，左鎖桿11插在左殼體12內，右鎖桿21插在右殼體22內，左殼體12與右殼體22之間插接組合，形成一個完整的殼體，左曲柄連桿13和右曲柄連桿23設置在左殼體12和右殼體22內，傳動桿4插在左殼體12和右殼體22中間；傳動桿4上設置有傳動轉軸41，左鎖桿11與右鎖桿21的兩頭都設置成U型開口，左曲柄連桿13與右曲柄連桿23的其中一頭U型開口都卡在傳動桿4上的傳動轉軸41上，左曲柄連桿13另一頭的U型開口卡在左鎖桿11上的左軸桿111上，右曲柄連桿23另一頭的U型開口卡在右鎖桿21上的右軸桿211上，左曲柄連桿13上設置左扭簧16，右曲柄連桿23上設置有右扭簧26。

需要進行解鎖的時候，將傳動桿4按下，傳動桿4上的傳動轉軸41帶動兩個曲柄連桿，左曲柄連桿13順時針轉動，右曲柄連桿23逆時針轉動，左曲柄連桿13通過左軸桿111帶動左鎖桿11往左殼體12內縮，右曲柄連桿23通過右軸桿211帶動右鎖桿21往右殼體22內縮，這樣就可以解鎖。需要鎖住的時候，只要放開傳動桿4，兩個曲柄連桿被松開，曲柄連桿上的扭簧松開，帶動曲柄連桿回復狀態，左曲柄連桿13逆時針轉動，右曲柄連桿23順時針轉動，這樣，鎖桿都從殼體伸出來，插入到相應的鎖孔內，相關部件就被鎖住。