[實用新型]電動作動筒用滑塊鎖

有效

• 申請號: 201922225762.2
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211281449U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 匡克煥;汪馳;郭智
• 申請（專利權）人: 四川凌峰航空液壓機械有限公司
• 主分類號: B64C25/26
• 分類號: B64C25/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種電動作動筒用滑塊鎖，旨在提供一種結構簡單，能承受大載荷，鎖定能力和作動能力強的滑塊鎖，本實用新型通過下述技術方案實現：裝配在作動筒中的滑塊安裝在活塞桿的導向槽內，滑塊通過鎖定斜面靠在活塞筒內壁軸向的鎖槽斜面上和外環面尾端面，滑塊后端抵在活塞桿的端面上，沿導向槽導向面徑向滑動，滑套通過裝配在絲杠螺母的彈簧套筒克服彈簧彈力運動。上鎖時滑套通過裝配在絲杠螺母的彈簧套筒克服彈簧彈力推動滑塊運動，當滑塊頂推錐面運動至鎖槽斜面，滑套在彈簧推動下使滑塊沿導向槽導向面徑向向外滑動，滑套外環面尾端面運動并靠在滑塊內環面，外載無法使滑塊從活塞筒、活塞桿導向槽、滑套組成的空間內脫出，滑塊鎖實現上鎖。開鎖時絲杠螺母通過絲杠帶動滑套，從滑塊內環面脫出，實現滑塊鎖開鎖。

技術領域

本發明是關于應用于起落架電動收放作動筒上的鎖定裝置，更具體地說，本發明是關于可承受載荷為3000N以上重載的一種新型機械鎖定裝置。

背景技術

電動作動筒作為一種直線運動執行元件，是用來實現工作機構直線往復運動或小于360°擺動運動的能量轉換裝置。常見的電動作動筒的基本構成包括：電機、減速箱、傳動部件、滾珠絲杠副、活塞筒組件、活塞桿組件、自鎖定組件等。由于電動收放作動筒結構復雜且每部分的可靠性各有不同，不同的余度結構設計會導致完全不同的可靠性結果。尤其是帶有自鎖裝置的電動作動筒，在限定位置停止運動時能防止外力作用會發生竄動，通常由作動筒內的機械鎖鎖住。機械鎖的形式常用的為鋼球鎖，它由鋼球、鎖槽、錐形活塞和彈簧等組成。鋼球安裝在活塞上，鎖槽則在活塞筒上。飛機著陸時，作動筒將受到飛機重力和沖擊載荷的作用，此時作動筒的強度和剛度將決定其承載能力。放下到位后，鋼珠落入活塞筒的圓形槽中，擋環在彈簧力的作用下將鋼珠頂緊實現上鎖。飛機著陸時電動作動筒處于上鎖狀態，作動筒安裝固定在起落架上，載荷作用在活塞桿一端并通過鋼珠傳遞給活塞筒和擋環。作動筒關鍵結構件中鋼珠、活塞筒、擋環受力最為嚴重，最大應力較接近鋼珠材料屈服極限，需要對作動筒結構進行優化，以提高作動筒強度。作動筒鎖定機構鋼珠槽截面形狀決定了鋼珠與槽的接觸類型，不同接觸類型對鋼珠受力有著較大的影響。弧形截面槽和梯形截面槽與鋼珠是點接觸，其接觸力作用在接觸點上，接觸應力較大，存在損壞鎖槽與活塞的隱患。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，能承受大載荷，鎖定能力和作動能力強的滑塊鎖，有效解決常規電動作動筒鎖結構無法滿足大載荷鎖定的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動作動筒用滑塊鎖，包括：裝配在作動筒中，提供上鎖鎖槽的活塞筒2及提供保持上鎖力的彈簧6，通過彈簧套筒15裝配在作動筒中的絲杠螺母1和絲杠9，裝配在彈簧套筒15外環面上的滑套5，滑套5徑向支承的滑塊3，導向槽7帶動滑塊3運動的活塞桿8，其特征在于：所述的滑塊3安裝在活塞桿8的導向槽7內，滑塊3通過鎖定斜面11，靠在活塞筒2內壁軸向的鎖槽斜面4上和滑套5外環面10尾端面，滑塊3后端抵在活塞桿8的端面上，沿導向槽7導向面徑向滑動。上鎖時滑套5通過裝配在絲杠螺母1的彈簧套筒15，克服彈簧6彈力推動滑塊3運動，當滑塊3頂推錐面運動至鎖槽斜面4，滑套5在彈簧6推動下使滑塊3沿導向槽7導向面徑向向外滑動，滑套5外環面10尾端面運動并靠在滑塊3的內環面14，外載無法使滑塊3從活塞筒2、活塞桿8導向槽7、滑套組成的空間內脫出，滑塊鎖實現上鎖，開鎖時絲杠螺母1通過絲杠9帶動滑套5，從滑塊3的內環面14脫出，實現滑塊鎖開鎖。

本發明相比于現有技術具有如下增益效果：