[實用新型]一種車輛盲區監測輔助裝置

有效

• 申請號: 201922224365.3
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211139180U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 許翔;黃宏宏
• 申請（專利權）人: 合肥市智信汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛盲區監測輔助裝置，包括第一防護殼和第二防護殼，所述第一防護殼和第二防護殼之間卡設有盲區輔助鏡片，盲區輔助鏡片通過第一弧型卡合板和第二弧型卡合板與第一防護殼和第二防護殼的殼體卡合固定連接，方便了盲區輔助鏡片使用時的安裝和損毀時的更換，同時第一防護殼和第二防護殼之間通過折型卡板上的卡合凸頭與卡合槽卡合固定連接，方便了第一防護殼和第二防護殼之間的對合，同時通過第一防護殼和第二防護殼的保護，進一步確保盲區輔助鏡片使用時的安全性，同時在盲區輔助鏡片損毀時，只需更換盲區輔助鏡片，而不需要更換粘貼在車輛后視鏡上的支架，既避免損傷車輛后視鏡，同時也有效確保支架的循環可利用性。

技術領域

本實用新型屬于車輛輔助設備技術領域，具體涉及一種車輛盲區監測輔助裝置。

背景技術

隨著經濟水平的開速發展，汽車的使用越來越廣泛，汽車造成的事故也越來越多，車輛駕駛盲區是造成車輛事故的原因之一，現在的車輛的視野觀察主要通過后視鏡和車尾攝像頭，這些監測方法仍然存在著一定的視野盲區，對于后視鏡來說，車輛并排靠近時，后視鏡無法看到該車輛，在急轉彎容易出現事故，在車輛進行倒車時，后視鏡觀察視野小，也存在一定的盲區。

現有技術存在以下問題：為了改善和增加后視鏡的觀察范圍，減少視野盲區，現有的技術是在后視鏡上粘貼一個可以360角度轉動的支架，支架上粘貼一個盲區監測輔助鏡片，但現有的盲區監測輔助鏡片由于是粘合的，在損毀時，由于鏡片的碎裂化，不便對損毀的盲區監測輔助鏡片進行清理和后續的更換。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種車輛盲區監測輔助裝置，具有便于安裝和更換的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車輛盲區監測輔助裝置，包括第一防護殼和第二防護殼，所述第一防護殼和第二防護殼之間卡設有盲區輔助鏡片，所述第一防護殼的底部固定設置有轉動管，所述轉動管的內部轉動設置有轉動球，且轉動管和轉動球之間設置有漲緊墊，所述轉動球的下方固定設置有支撐桿，所述支撐桿的下方固定設置有固定底板，所述固定底板的下端面上設置有膠粘層；

所述第一防護殼內部的一端殼體上固定設置有第一弧型卡合板，且第一防護殼開口端的兩側殼體上均開設有卡合槽；

所述第二防護殼內部的一端殼體上固定設置有第二弧型卡合板，且第二防護殼開口端的兩側殼體上均固定設置有折型卡板，所述折型卡板遠離第二防護殼一端的板體上設置有卡合凸頭。

優選的，所述盲區輔助鏡片通過第一弧型卡合板和第二弧型卡合板與第一防護殼和第二防護殼的殼體卡合固定連接。

優選的，所述折型卡板為彈性件，且折型卡板遠離第二防護殼一端的板體緊緊抵觸在第一防護殼的板體上。

優選的，所述折型卡板一端板體上的卡合凸頭與卡合槽卡合固定連接。

優選的，所述轉動管和轉動球之間通過漲緊墊來固定住其相對之間的位置。

優選的，所述固定底板通過膠粘層與汽車的后視鏡粘合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：盲區輔助鏡片通過第一弧型卡合板和第二弧型卡合板與第一防護殼和第二防護殼的殼體卡合固定連接，通過此種方式，方便盲區輔助鏡片使用時的安裝和損毀時的更換，同時第一防護殼和第二防護殼之間通過折型卡板上的卡合凸頭與卡合槽卡合固定連接，通過此種方式，方便第一防護殼和第二防護殼之間的對合，同時通過第一防護殼和第二防護殼的保護，進一步確保盲區輔助鏡片使用時的安全性，同時在盲區輔助鏡片損毀時，只需更換盲區輔助鏡片，而不需要更換粘貼在車輛后視鏡上的支架，既避免損傷車輛后視鏡，同時也有效確保支架的循環可利用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型第一防護殼、第二防護殼和盲區輔助鏡片的立體圖；