[實用新型]一種圓錨組件

有效

• 申請號: 201922223872.5
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211396285U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 焦景有;焦德庫;焦樂樂;焦玉鵬;馬喜慶
• 申請（專利權）人: 河南鑫榮重工有限公司
• 主分類號: E04C5/12
• 分類號: E04C5/12;E04G21/12
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 鄭曉明

本實用新型涉及清潔生產技術領域，公開了一種圓錨組件，它包括呈圓柱狀的圓錨和用于夾持鋼絞線的緊固件，圓錨上沿其軸心線方向開設有第一通孔，緊固件緊配合在第一通孔內。本實用新型的有益效果是：將夾持在鋼絞線上的緊固件安裝在第一通孔內，對鋼絞線施加拉應力后產生形變，而緊固件卡死在第一通孔內從而阻止鋼筋線復位，減小了鋼絞線上拉應力的損傷。

技術領域

本實用新型涉及清潔生產技術領域，特別是一種圓錨組件。

背景技術

預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受壓應力，進而使得其產生一定的形變，來應對結構本身所受到的荷載，包括構件自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等； 一般張拉用到鋼絞線、千斤頂和預應力錨具；在工程結構構件承受外荷載之前，對受拉模塊中的鋼絞線，施加預拉應力，提高構件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現的時間，增加構件的耐久性；對于機械結構來看，其含義為預先使其產生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強。

預應力錨具廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中，現有預應力錨具對施加預拉應力的鋼絞線的夾持不夠牢固，鋼絞線上的預拉應力損失大。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種圓錨組件，以解決現有預應力錨具對鋼絞線的夾持不夠牢固的問題。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種圓錨組件，包括呈圓柱狀的圓錨和用于夾持鋼絞線的緊固件，所述圓錨上沿其軸心線方向開設有第一通孔，所述緊固件緊配合在所述第一通孔內。

優選地，所述緊固件由若干塊弧形鋼板形成的兩端敞口的錐筒，所述第一通孔呈錐筒狀，所述緊固件的錐度等于所述第一通孔的錐度。

優選地，所述緊固件大端的外壁上沿其周向開設有緊箍槽，彈性橡膠圈箍在所述緊箍槽的槽底上。

優選地，所述緊固件的內壁上設置有螺紋，所述第一通孔為若干個，所述第一通孔繞所述圓錨的軸心線均布。

優選地，所述第一通孔為若干個，且沿所述圓錨的徑向至少分布一圈，所述圓錨上開設有若干螺紋通孔，且沿所述圓錨的徑向分布的圈數等于所述第一通孔的圈數，同一圈的所述第一通孔與所述螺紋通孔間隔分布，螺栓擰在所述螺紋通孔內。

優選地，所述第一通孔由夾緊段和限位段組成，所述限位段的直徑小于所述夾緊段的直徑，所述夾緊段遠離所述限位段的端口設置有倒角，所述緊固件由鋼板圈圓形成具有缺口的圓筒，所述緊固件位于所述第一通孔的夾緊段內。

優選地，所述緊固件的內壁上設置有螺紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：將夾持在鋼絞線上的緊固件安裝在第一通孔內，對鋼絞線施加拉應力后產生形變，而緊固件卡死在第一通孔內從而阻止鋼絞線復位，減小了鋼絞線上拉應力的損傷。

附圖說明

圖1 為本實用新型的安裝結構示意圖一；

圖2為本實用新型的安裝結構示意圖二；

圖3為本實用新型的結構示意圖一；

圖4為本實用新型的結構示意圖二；

圖5 為緊固件的結構示意圖一；

圖6為緊固件的結構示意圖二；