[實用新型]一種用于便攜式多路絕緣監測系統的測試裝置

有效

• 申請號: 201922223528.6
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211627797U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 郝慶軍;陸中華;易慷;鈕震
• 申請（專利權）人: 凱博易控車輛科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: G01R35/00
• 分類號: G01R35/00;G01R27/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 蔣慧妮

本文提出了一種用于便攜式多路絕緣監測系統的測試裝置，它包含上位機、主控制模塊、轉換接口、電源模塊、主通信模塊、可調電阻、投切模塊。上位機通過USB?CAN連接到CAN總線；主控制模塊與電源模塊、主通信模塊、投切模塊相連；主通信模塊與CAN總線和主控制模塊連接；可調電阻接入到投切模塊；投切模塊接入到轉換接口。其通過改變可調電阻箱來實現對絕緣測試儀進行校驗，又通過投切模塊改變電阻箱的接入點來實現多路校驗，提高了電動車輛系統絕緣檢測告警信息正確率，大幅度提升了校驗的效率，有效排除了安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及一種用于便攜式多路絕緣監測系統的測試裝置。

背景技術

目前，電動汽車必須要安裝絕緣監測系統，尤其一些具有多重絕緣的IT電氣系統，例如具備隔離DC/DC的雙源無軌電車，它具備多套絕緣監測系統。在車輛運行的時候，如果監測到絕緣電阻低于某個閥值，絕緣監測儀將數據傳送到車輛控制器，車輛控制器再執行相應的命令，確保電動車輛安全的工作。而當絕緣檢測系統自身發生故障的時候，它監測不到正確的絕緣電阻或者它無法將正確的信號傳遞給整車控制器，這時候對車輛和人身安全都存在很大的隱患。

目前一般的絕緣監測系統校驗的做法是，將特定阻值的電阻接入到絕緣監測回路的監測點上，看整個系統是否報警，之后再改變電阻的阻值再進行觀察系統運行狀態，采用此種檢測方式效率和準確性都很低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述現有技術中的缺陷，提供一種用于便攜式多路絕緣監測系統的測試裝置，其減少了測試所需的儀器數量，減少了測試的步驟，提高了對多路絕緣監測系統的測試的效率和精度，進而有效保證了電動汽車絕緣監測系統的可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

一種用于便攜式多路絕緣監測系統的測試裝置，所述絕緣監測系統具有CAN通信模塊、至少一個檢測接口，所述測試裝置包括測試箱和上位機，其特征在于，所述測試箱包括主控制模塊、轉換接口、主通信模塊，所述上位機通過CAN總線分別與所述主通信模塊和所述CAN通信模塊進行通信，所述轉換接口與所述至少一個檢測接口連接，所述CAN通信模塊通過所述轉換接口與CAN總線相連。

進一步地，所述轉換接口分為三條線路A、B、C，所述線路A的一端用于連接所述絕緣監測系統的電源接口，所述線路A的另一端連接到所述測試箱內部的電源模塊；所述線路B的一端連接所述絕緣監測系統的至少一個檢測接口，所述線路B的另一端連接到所述測試箱內部的投切模塊；所述線路C的一端連接所述絕緣監測系統的所述CAN通信模塊，所述線路C的另一端連接到所述CAN總線。

進一步地，所述測試箱還包括可調電阻，所述投切模塊包含多路繼電器模組，所述主控制模塊可以控制內部的繼電器通斷從而有選擇的將所述可調電阻接通到對應的檢測線。

進一步地，所述可調電阻阻值范圍在0-100M歐姆之間以1歐姆為單位步進調整，電阻精度不大于1%。

進一步地，所述測試箱還包括電源模塊，所述電源模塊為所述主控制模塊、主通信模塊和投切模塊供電。

進一步地，所述電源模塊包含220Vac轉24Vdc電源及鋰離子電池模塊。

進一步地，所述主控制模塊包括主控制模塊電源、主控制芯片、繼電器開關量輸出電路。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

（1）測試人員只需通過上位機進行簡單操作，即可實現對整個絕緣監測系統的測試，操作方便、耗時短，效率高。

（2）本實用新型可半自動完成絕緣監測系統功能監測，排除了大部分人為因素干擾，從而大大提高了測試的準確性。