[實用新型]一種低噪聲滑軌彈壓卡扣結構

有效

• 申請號: 201922222281.6
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211975674U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 吳俊松;夏何平;陸魏魏;吳俊峰;李亞東
• 申請（專利權）人: 佛山市格菲卡金屬制品有限公司
• 主分類號: F16C29/02
• 分類號: F16C29/02;F16C29/10
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 陳俊釗

本實用新型公開一種低噪聲滑軌彈壓卡扣結構，包括上軌道、中軌道與下軌道，所述上軌道、中軌道與下軌道由上至下依次滑動連接，所述中軌道首端上表面設置有一限位塊，同時所述上軌道尾端下表面鉸接有一彈性件，所述彈性件自由端成形有一卡扣部，所述卡扣部于所述上軌道拉出方向同側上成形有一緩沖條；本實用新型通過在頂壓頭前側設置緩沖條，且頂壓頭與緩沖條之間留有間隙，當上軌道拉出且限位塊與彈性件相接觸時，限位塊先與緩沖塊接觸，同時由于緩沖條與頂壓頭之間留有間隙，使緩沖條擺動一定角度后才與頂壓頭相接觸，如此起到緩沖作用，使頂壓頭不與限位塊直接接觸，從而減少彈性件與限位塊直接接觸而產生的噪音，起降噪作用。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其是涉及一種低噪聲滑軌彈壓卡扣結構。

背景技術

在部分滑軌上，其上軌道在中軌道移動時，為防止上軌道直接退出中軌道，通常設置限位塊與彈性件，但現有的彈性件是與限位塊直接接觸，如此在兩者相接觸時，較大的沖擊力會使限位塊與彈性件接觸時產生較大的噪音，而且容易產生限位塊與彈性件的損壞、松脫。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用壽命長的低噪聲滑軌彈壓卡扣結構。

為實現上述目的，本實用新型提供的方案為：一種低噪聲滑軌彈壓卡扣結構，包括上軌道、中軌道與下軌道，所述上軌道、中軌道與下軌道由上至下依次滑動連接，所述中軌道首端上表面設置有一限位塊，同時所述上軌道尾端下表面鉸接有一彈性件，所述彈性件自由端成形有一卡扣部，所述卡扣部于所述上軌道拉出方向同側上成形有一緩沖條，同時該卡扣部于所述上軌道推入方向同側上成形有導向面，所述導向面抵觸頂壓所述上軌道的一內側壁上，該導向面與緩沖條的相對側上成形有頂壓頭，所述頂壓頭與緩沖條之間留有間隙。

本實用新型的有益效果為：具有緩沖與降噪作用，在本實用新型通過在頂壓頭前側設置緩沖條，且頂壓頭與緩沖條之間留有間隙，當上軌道拉出且限位塊與彈性件相接觸時，限位塊先與緩沖塊接觸，同時由于緩沖條與頂壓頭之間留有間隙，使緩沖條擺動一定角度后才與頂壓頭相接觸，如此起到緩沖作用，使頂壓頭不與限位塊直接接觸，從而減少彈性件與限位塊直接接觸而產生的噪音，起降噪作用，還能減少彈性件與限位塊的損壞、松脫，提高使用壽命。

進一步地，所述彈性件的自由端成形有一擠壓條，所述擠壓條呈弓形。本實用新型采用上述結構后，通過按下擠壓條使導向面離開上軌道的內側壁上，以便于拆卸彈性件。

進一步地，所述彈性件的鉸接端成形有一頂壓部，所述頂壓部抵觸頂壓所述上軌道的另一內側壁上。本實用新型采用上述結構后，頂壓部抵觸頂壓中軌道的另一內側壁，與其相背側的導向面相配合，將彈性件固定于上軌道上，防止彈性件于上軌道上擺動。

進一步地，所述限位塊上成形有一限位凸臺。本實用新型采用上述結構后，所述緩沖條頂壓沿拉出側移動時，抵觸頂壓所述限位凸臺以防止所述上軌道退出所述中軌道，具有限位作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構正視圖一（未拉出）。

圖2為本實用新型的整體結構正視圖二（已拉出）。

圖3為本實用新型的限位塊與彈性件配合圖。

圖4為本實用新型的彈性件結構圖。

圖5為本實用新型的上軌道后視圖。

其中，11為上軌道，12為中軌道，13為下軌道，2為限位塊，21為限位凸臺，3為彈性件，31為緩沖條，32為導向面，33為頂壓頭，34為擠壓條，35為頂壓部。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明：