[實用新型]一種后處理安裝緊固結構

有效

• 申請號: 201922222117.5
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211809436U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 潘崇剛;楊建偉;馬擴;胡金龍;夏慶洲;陳征征;黃玉四;安秋鴻;昝哈妮;李淑艷
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R11/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;張繼巍

本實用新型公開了一種后處理安裝緊固結構，包括后處理及分別安裝在所述后處理兩端的支座，每個所述支座包括上支架和下支架，所述上支架的一端和下支架的一端通過螺桿螺母連接，所述上支架的另一端和下支架的另一端通過緊固螺栓連接。本實用新型后處理安裝緊固結構，其結構簡單可靠、集成度高，不僅減少了零件數量，而且提高生產裝配效率，具有很高的實際應用推廣價值。

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤零部件技術領域，具體涉及一種后處理安裝緊固結構。

背景技術

目前，國內專用汽車的發展異常迅猛，各專用汽車制造廠之間的競爭日趨激烈。這就不得不要求各主機廠在進行技術革新的同時要不斷提高生產效率，從而降低制造成本。因此對于零部件的結構設計也趨于模塊化、集成化發展。

傳統的后處理安裝卡箍為分開的兩個半圓形結構，裝配中靠兩顆螺栓的緊固進行卡緊固定安裝，這樣不僅零部件數量相對較多，同時對生產裝配效率也有一定影響。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種結構簡單可靠、集成度高的后處理安裝緊固結構。

為實現上述目的，本實用新型所設計的后處理安裝緊固結構，包括后處理及分別安裝在所述后處理兩端的支座，每個所述支座包括上支架和下支架，所述上支架的一端和下支架的一端通過螺桿螺母連接，所述上支架的另一端和下支架的另一端通過緊固螺栓連接。

進一步地，還包括安裝在每個支座上支架上的吊板。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型后處理安裝緊固結構，其結構簡單可靠、集成度高，不僅減少了零件數量，而且提高生產裝配效率，具有很高的實際應用推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型后處理安裝緊固結構示意圖。

其中：下支架1、上支架2、后處理3、緊固螺栓4、螺桿螺母5、吊板6、減震墊7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示后處理安裝緊固結構，包括后處理3、分別安裝在后處理3兩端的支座及安裝在每個支座上的吊板6，每個支座包括上支架2和下支架1，上支架2的一端和下支架1的一端通過螺桿螺母5連接，上支架2的另一端和下支架1的另一端通過緊固螺栓4連接，吊板6焊接在上支架2上。

下支架1與上支架2一側通過螺桿螺母5連接，下支架1與上支架2另一側通過緊固螺栓4連接形成一個整體結構，下支架1與上支架2可以繞螺桿自由旋轉產生相對轉動；上支架2與吊板6經過焊接連為一體，后處理3通過兩個由下支架1與上支架2形成的同心圓支架進行緊固安裝，并最終通過安裝在吊板上的減震墊7與車架大梁連接，從而起到安裝緊固的作用。結構簡單可靠、集成度高，不僅減少了零件數量，而且提高生產裝配效率，具有很高的實際應用推廣價值。