[實用新型]鋁擠釬焊型PTC水加熱器

有效

• 申請號: 201922222012.X
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211601144U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 吳則天;王文
• 申請（專利權）人: 蕪湖匯展新能源科技有限公司
• 主分類號: F24H9/18
• 分類號: F24H9/18;H05B3/78;H05B3/02;B01D46/10;B60H1/22
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本實用新型提供一種鋁擠釬焊型PTC水加熱器，包括鋁擠水室，所述鋁擠水室內分布有PTC發熱芯體和釬焊波紋散熱齒組，釬焊波紋散熱齒組位于鋁擠水室中部，PTC發熱芯體位于釬焊波紋散熱齒組的上下兩側，所述PTC發熱芯體包括由上至下設置的正電極、PTC發熱芯片、負電極和導熱絕緣層構成，鋁擠水室的后端連接有后蓋，鋁擠水室的前端連接有進出水管蓋，進出水管蓋上設置有進水管和出水管。解決了現有新能源汽車制熱裝置效果差、效率低和體積大的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及PTC水暖加熱器技術領域，尤其涉及一種鋁擠釬焊型PTC水加熱器。

背景技術

純電動汽車是未來汽車發展的必然趨勢，為了提高駕駛舒適度和市場競爭力以及整車電池壽命，為其配套熱管理系統是必不可少的。傳統燃油汽車空調系統是利用發動機余熱供暖，由于純電動汽車沒有發動機，主要能量來源于電池，那么如何制熱為純電動汽車熱管理系統和空調系統的設計帶來了新的挑戰。目前 PTC水暖加熱器是純電動汽車上成熟、舒適且安全的制熱部件，該部件對純電動汽車在極冷環境下空調系統以及電池熱管理系統具有十分重要意義。目前主要的方案分別為：一、受工藝影響較為笨重和體積大的PTC鑄鋁結構；二、加熱膜易刺穿，耐電壓差，溫度易失控，存在漏電起火風險的加熱膜結構；三、口琴管與發熱芯體不是一體，在熱交換效率低的PTC口琴管釬焊結構。因此，需要提供一種鋁擠釬焊型PTC水加熱器，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種鋁擠釬焊型PTC水加熱器，通過鋁擠水室是進過鋁擠加工而達到易加工和適用于批量生產的目的，設置釬焊波紋散熱齒組來增加散熱面積使熱量更容易傳導出來，水電進行隔離，PTC發熱芯體為一體式散熱，設置過濾層來提高進出水的質量使制熱質量提高，解決了現有新能源汽車制熱裝置效果差、效率低和體積大的技術問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種鋁擠釬焊型PTC水加熱器，包括鋁擠水室，所述鋁擠水室內分布有PTC發熱芯體和釬焊波紋散熱齒組，釬焊波紋散熱齒組位于鋁擠水室中部，PTC發熱芯體位于釬焊波紋散熱齒組的上下兩側，所述PTC發熱芯體包括由上至下設置的正電極、PTC發熱芯片、負電極和導熱絕緣層構成，鋁擠水室的后端連接有后蓋，鋁擠水室的前端連接有進出水管蓋，進出水管蓋上設置有進水管和出水管。

進一步改進在于：所述進水管和出水管內均設置有能更換的過濾層。

進一步改進在于：所述鋁擠水室內分布有用于放置PTC發熱芯體或釬焊波紋散熱齒組的橫向放置空腔。

進一步改進在于：所述釬焊波紋散熱齒組包括中部等距分布的三組豎向波紋散熱條和兩側的橫向波紋散熱條構成的。

本實用新型的有益效果：通過鋁擠水室是進過鋁擠加工而達到易加工和適用于批量生產的目的，設置釬焊波紋散熱齒組來增加散熱面積使熱量更容易傳導出來，水電進行隔離，PTC發熱芯體為一體式散熱，設置過濾層來提高進出水的質量使制熱質量提高，解決了現有新能源汽車制熱裝置效果差、效率低和體積大的技術問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體裝配圖。

圖2為本實用新型PTC發熱芯體的裝配圖。

圖3為本實用新型鋁擠水室的橫截面結構圖。

其中：1-鋁擠水室，2-PTC發熱芯體，3-釬焊波紋散熱齒組，4-正電極，5-PTC發熱芯片，6-負電極，7-導熱絕緣層，8-后蓋，9-進出水管蓋，10-進水管，11-出水管，12-過濾層，13-橫向放置空腔，14-橫向波紋散熱條，15-豎向波紋散熱條。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。