[實用新型]用于電池包氣密性檢測的安全輔助裝置

有效

• 申請號: 201922216057.6
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211262591U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 沈曉春;劉成;胡振國;鐘小劍
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;B25B11/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供一種用于電池包氣密性檢測的安全輔助裝置，其包括主體桿、分別套設在主體桿兩端的第一夾緊塊及設于主體桿兩側面的多個第二夾緊塊，第一夾緊塊沿主體桿滑動以在長度方向上對電池包夾緊，第二夾緊塊與電池包的頂部表面相貼合；主體桿的側面沿長度方向設有多個主銷釘孔，第一夾緊塊的側面設有第一銷釘孔，通過在第一銷釘孔內設置第一銷軸實現第一夾緊塊和主體桿的固定連接，第二夾緊塊上設有與主銷釘孔對應的第二銷釘孔，通過在第二銷釘孔內設置第二銷軸實現第二夾緊塊與主體桿的固定連接。本實用新型的兩個第一夾緊塊夾緊電池包的兩端，第二夾緊塊緊貼電池包的頂部，防止電池包鼓包，避免電池包性能下降及提高測試的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池包檢測技術領域，特別是涉及一種用于電池包氣密性檢測的安全輔助裝置。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。而電池包是新能源汽車動力的主要來源，伴隨著電動汽車快速發展電池包檢測成為保證車輛安全的必要手段。

目前，對電池包進行氣密性檢測、環境檢測會引起電池包鼓包的問題，電池包鼓包會影響測試過程的安全和導致電池包的性能下降，而現有多采用軟件監控結合外觀觀察來確保測試安全，操作復雜，安全性和可靠性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種用于電池包氣密性檢測的安全輔助裝置，解決現有電池包氣密性檢測過程中電池包鼓包導致性能下降、安全性低的問題。

本實用新型提出一種用于電池包氣密性檢測的安全輔助裝置，包括主體桿、分別套設在所述主體桿兩端的第一夾緊塊及設于所述主體桿兩側面的多個第二夾緊塊，所述第一夾緊塊沿所述主體桿滑動以在長度方向上對所述電池包夾緊，所述第二夾緊塊與所述電池包的頂部表面相貼合；

所述主體桿的側面沿長度方向設有多個主銷釘孔，所述第一夾緊塊的側面設有與所述主銷釘孔對應的第一銷釘孔，通過在所述第一銷釘孔內設置第一銷軸實現所述第一夾緊塊和所述主體桿的固定連接，所述第二夾緊塊上設有與所述主銷釘孔對應的第二銷釘孔，通過在所述第二銷釘孔內設置第二銷軸實現所述第二夾緊塊與所述主體桿的固定連接。

根據本實用新型提出的用于電池包氣密性檢測的安全輔助裝置，具有以下有益效果：本實用新型的安全輔助裝置應用在電池包的氣密性檢測中，主體桿的兩端設置第一夾緊塊對電池包長度方向的兩端夾緊，防止電池包的兩端鼓包，主體桿的側面設置第二夾緊塊貼合電池包的頂部表面，防止電池包的頂部鼓包，從而避免在檢測時電池包的性能下降，并提高了檢測的安全性能。在主體桿上設置多個主銷釘孔，電池包長度不同時，通過調整第一夾緊塊和第二夾緊塊相對主體桿的位置實現不同電池包的兼容。

另外，根據本實用新型提供的用于電池包氣密性檢測的安全輔助裝置，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述主體桿為兩端開口且內部中空的結構。

進一步地，分別設于所述主體桿兩側面的主銷釘孔以所述主體桿的中心線對稱設置，所述第二銷軸自所述主體桿的一側面穿入并從所述主體桿的另一側面穿出。

進一步地，所述主體桿朝向所述電池包的表面粘貼一第一塑料墊片。

進一步地，所述第二夾緊塊包括連接部及垂直所述連接部底端的貼合部，所述連接部通過第二銷軸固定在所述主體桿上。

進一步地，所述貼合部與所述電池包相貼合的表面設有第二塑料墊片。

進一步地，所述第一夾緊塊包括套接座及與所述套接座的底面連接的夾緊座，所述套接座上開設有內孔，所述套接座通過所述內孔套設在所述主體桿外。

進一步地，多個所述主銷釘孔均勻間隔分布且位于同一水平面上。