[實用新型]燃料電池

有效

• 申請號: 201922215445.2
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211629225U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 靳少輝;郝振宇;龔正偉;翟海朋;岳也;王鵬;薛陽;汪昭;陶路鑫;郭亮
• 申請（專利權）人: 未勢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M8/248
• 分類號: H01M8/248;H01M8/2475
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種燃料電池。該燃料電池包括：殼體；多個堆疊設置的單電池，多個單電池設置在殼體內；第一端板和第二端板，第一端板和第二端板設置在殼體內，且多個單電池位于第一端板和第二端板之間；施壓裝置，施壓裝置設置在第一端板與對應端的殼體之間，且用于對第一端板施加朝向第二端板的壓力；測力元件，測力元件用于測量端板所受的壓力。根據本實用新型的燃料電池，可以通過施壓裝置動態調節多個單電池之間的堆疊緊固力和每個單電池受到的夾緊力，以實現燃料電池在車載、振動等復雜工況下也能保持適宜的緊固力和夾緊力，從而有利于保持燃料電池的內部結構、保證燃料電池的發電效率。

技術領域

本實用新型涉及電化學電池領域，具體而言，涉及一種燃料電池。

背景技術

燃料電池內的單電池電壓較低，通常通過螺桿式緊固結構或捆綁帶式緊固結構或整體封裝式緊固結構將多個單電池組合成電池組或電堆來對外供電。

螺桿式緊固結構和捆綁帶式緊固結構無法實現燃料電池的定尺寸組裝，多個單電池組裝緊固后，電堆各處長度差異較大，無法滿足大批量及模塊化生產時嚴格的尺寸要求，同時，為保證雙極板與膜電極接觸平面的受力均勻性，還需要對每個螺桿或綁帶都進行校正力矩，校正力矩操作繁瑣，不利于生產制造。

整體封裝式緊固結構維修維護及檢測較為不便，裝配工藝較為復雜，且難以保證燃料電池在車用或震動等工況下電堆內部結構的可靠性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種燃料電池，以施壓裝置保證燃料電池內部結構的可靠性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種燃料電池，包括：殼體；多個堆疊設置的單電池，多個所述單電池設置在所述殼體內；第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板設置在所述殼體內，且多個所述單電池位于所述第一端板和所述第二端板之間；施壓裝置，所述施壓裝置設置在所述第一端板與對應端的殼體之間，且用于對所述第一端板施加朝向所述第二端板的壓力；測力元件，所述測力元件用于測量所述端板所受的壓力。

根據本實用新型的一些實施例，所述殼體包括：相對設置的第一殼板、第二殼板以及相對設置的第三殼板、第四殼板，所述第一殼板、所述第三殼板、所述第二殼板和所述第四殼板首尾相連，所述第一端板位于所述第一殼板與多個所述單電池之間，所述第二端板位于所述第二殼板與多個所述單電池之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述施壓裝置包括：柱塞，所述柱塞與所述第一端板貼合；驅動缸，所述驅動缸與所述第一殼板貼合，且適于對所述柱塞施加朝向所述第二端板的壓力。

進一步地，所述第一端板的朝向所述柱塞的表面設置有端板定位槽，所述柱塞適于定位在所述端板定位槽內。

根據本實用新型的一些實施例，所述施壓裝置包括：柱塞，所述柱塞與所述第一殼板貼合；驅動缸，所述驅動缸與所述第一端板貼合，驅動介質進入所述驅動缸后，對所述柱塞施加壓力，所述柱塞對所述驅動缸的反作用力使得所述驅動缸對所述第一端板施加朝向所述第二端板的壓力。

進一步地，所述第一殼板的朝向所述柱塞的表面設置有殼板定位槽，所述柱塞適于定位在所述殼板定位槽內。

進一步地，所述驅動缸構造為：在所述測力元件檢測的壓力值未達到目標值時，所述驅動缸對所述柱塞施加持續增加的壓力；達到目標值時，所述驅動缸對所述柱塞施加恒定的壓力。

進一步地，所述驅動缸內的流體與所述柱塞直接接觸。

進一步地，所述驅動缸內的流體通過所述殼體上的增壓口與外界流體源相連。

進一步地，所述第一殼板為上殼板。

相對于現有技術，本實用新型所述的燃料電池具有以下優勢：