[實用新型]一種車輛支撐座

有效

• 申請號: 201922212407.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211390875U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 董躍
• 申請（專利權）人: 天津市佳岳興精鑄有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B60R13/08
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 蔡巖巖

本實用新型公開了一種車輛支撐座，包括支撐板，所述支撐板的下表面固定連接有連接箱，所述連接箱的下表面中間位置固定連接有支撐筒，所述支撐筒的內部中心處通過安裝頭固定安裝有阻尼桿，所述阻尼桿的外表面滑動套接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的上表面固定焊接有固定板，所述固定板的外表面固定支撐于支撐筒的內部上端，所述支撐筒的外表面通過螺紋連接有半球形隔離罩，所述半球形隔離罩的內側表面固定粘連有隔音棉層，所述半球形隔離罩套接于緩沖彈簧的外部位置，通過支撐筒來安裝阻尼桿和緩沖彈簧，結合固定板進行裝配定位，能夠消除連接間隙，減弱震動噪聲，這樣能夠大大提高使用的便利性和穩定性，保證隔音降噪效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體地說，涉及一種車輛支撐座。

背景技術

在為提高乘客的乘車舒適性，車輪和車身之間設置有減震器，減震器在安裝時，通常一端連接在車輪上，另一端與車身上的鈑金結構件匹配連接，而與車身連接部位，需要配置專用的支撐座。

但是現有的車輛支撐座多是簡單的焊接板結構，這樣直接將彈簧和阻尼桿連接到支撐板上，就會與車身直接接觸，車輪位置的震動噪音可以直接傳導，不利于降噪，同時對緩沖彈簧的定位穩定性不足，位置間隙較大，容易摩擦產生較大的震動噪音，有待進行改進。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種車輛支撐座，通過支撐筒來安裝阻尼桿和緩沖彈簧，結合固定板進行裝配定位，能夠消除連接間隙，減弱震動噪聲，同時結合半球形隔離罩，能夠進一步降低噪音，保證舒適性，再有就是在上端的連接箱內部填充隔音海綿塊，有效阻斷震動噪音的傳導，這樣能夠大大提高使用的便利性和穩定性，保證隔音降噪效果。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種車輛支撐座，包括支撐板，所述支撐板的下表面固定連接有連接箱，所述連接箱的下表面中間位置固定連接有支撐筒，所述支撐筒的內部中心處通過安裝頭固定安裝有阻尼桿，所述阻尼桿的外表面滑動套接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的上表面固定焊接有固定板，所述固定板的外表面固定支撐于支撐筒的內部上端，所述支撐筒的外表面通過螺紋連接有半球形隔離罩，所述半球形隔離罩的內側表面固定粘連有隔音棉層，所述半球形隔離罩套接于緩沖彈簧的外部位置。

進一步的，所述支撐筒的外表面上端螺紋連接有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母的下表面壓緊連接于半球形隔離罩的上表面，通過鎖緊螺母壓緊半球形隔離罩，能夠增加表面摩擦阻力，避免螺紋松動，提高連接安裝的穩定性。

進一步的，所述連接箱的內部上端設有避讓開口，所述避讓開口位于支撐板的上表面中心處，通過在連接箱上端設置必然開口，可以對安裝頭避讓，方便擰緊螺母，利于安裝。

進一步的，所述連接箱的內部填充有隔音海綿塊，所述隔音海綿塊的上表面固定粘連有凸臺，通過在連接箱內部填充隔音海綿塊，可以輔助降噪，同時維護時利于取出進行拆卸，方便穩定。

進一步的，所述半球形隔離罩的高度為三厘米至四厘米，且不大于緩沖彈簧自然長度的一半，避免緩沖彈簧壓縮后過度降低高度而干涉，比較穩定。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

(1)本方案通過支撐筒來安裝阻尼桿和緩沖彈簧，結合固定板進行裝配定位，能夠消除連接間隙，減弱震動噪聲，同時結合半球形隔離罩，能夠進一步降低噪音，保證舒適性。

(2)通過鎖緊螺母壓緊半球形隔離罩，能夠增加表面摩擦阻力，避免螺紋松動，提高連接安裝的穩定性。

(3)通過在連接箱上端設置必然開口，可以對安裝頭避讓，方便擰緊螺母，利于安裝。

(4)通過在連接箱內部填充隔音海綿塊，可以輔助降噪，同時維護時利于取出進行拆卸，方便穩定。

附圖說明