[實用新型]一種車間西帕吹瓶機減速箱

有效

• 申請號: 201922211491.5
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211441124U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 雷明明;許玉然;段瓊
• 申請（專利權）人: 吉林森工集團泉陽泉飲品有限公司
• 主分類號: B29C49/42
• 分類號: B29C49/42;F16H57/021;F16H57/025;F16H57/04
• 代理公司: 沈陽友和欣知識產權代理事務所(普通合伙) 21254
• 代理人: 楊群

本實用新型公開了一種車間西帕吹瓶機減速箱，包括主體和底板，所述主體的下端固定裝配有底板，所述主體的側端裝配有軸承室，所述軸承室的內壁裝配有轉軸，所述轉軸的外壁套接有套環，所述軸承室的下端固定裝配有支桿的一端，所述支桿的另一端與底板固定裝配，所述支桿的內壁裝配有排油結構，所述軸承室的上端固定連通有加注管，所述加注管的側壁固定裝配有連桿并通過連桿與主體固定裝配，所述加注管的上端裝配有封堵結構，所述封堵結構與主體中的電機側壁固定裝配，本實用新型提供一種車間西帕吹瓶機減速箱，通過對設備易損件轉軸持續供油，保證了設備的工作效果，增加構件使用壽命，節省人工維護成本。

技術領域

本實用新型涉及減速箱技術領域，具體領域為一種車間西帕吹瓶機減速箱。

背景技術

減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備。可分為工業用減速箱與汽用減速箱，前者可分類為蝸輪蝸桿減速箱、齒輪減速箱、蝸桿減速箱、蝸輪減速箱以及行星減速箱等，按傳動級數主要分為單級、二級、多級。而后者是一般用于四輪驅動的車，這樣可以避免在轉彎的時候四個輪胎的轉速一樣而導致的轉彎不足和意外的發生，現有車間西帕吹瓶機減速箱，在工作前需要人工加注潤滑脂，由于設備工作時的消耗，不能持續保證潤滑效果，增加維護成本，減少構件使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車間西帕吹瓶機減速箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車間西帕吹瓶機減速箱，包括主體和底板，所述主體的下端固定裝配有底板，所述主體的側端裝配有軸承室，所述軸承室的內壁裝配有轉軸，所述轉軸的外壁套接有套環，所述套環填充于轉軸與軸承室之間，所述軸承室的下端固定裝配有支桿的一端，所述支桿的另一端與底板固定裝配，所述支桿的內壁裝配有排油結構，所述軸承室的上端固定連通有加注管，所述加注管的側壁固定裝配有連桿并通過連桿與主體固定裝配，所述加注管的上端裝配有封堵結構，所述封堵結構與主體中的電機側壁固定裝配。

優選的，所述封堵結構包括第一盒體，所述第一盒體與加注管的側壁固定連通，所述加注管的另一側固定連通有第二盒體，所述第一盒體的內壁固定裝配有擋板，所述擋板的內壁貫穿裝配有滑桿，所述滑桿的一端固定裝配有活塞，所述活塞與加注管的內壁緊密貼合，所述滑桿的另一端轉動裝配有震動桿，所述震動桿與主體中的電機側壁固定裝配，所述第二盒體的側壁貫穿裝配有橫桿，所述橫桿的內側端固定裝配有推板，所述推板與活塞緊密貼合，所述橫桿的外壁套接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與推板固定裝配，所述第一彈簧的另一端與第二盒體內壁固定裝配。

優選的，所述排油結構包括隔板，所述隔板與支桿的內壁固定裝配，所述隔板的內壁插接有彎管，所述彎管的下端貫穿支桿并延伸至外部，所述彎管的上端固定裝配有漏斗并與套環緊密貼合，所述支桿的內壁兩側均固定裝配有卡塊，所述彎管的外壁固定裝配有卡板，所述卡板與卡塊相卡接，所述彎管的外壁套接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與隔板固定裝配，所述第二彈簧的另一端與卡板固定裝配。

優選的，所述軸承室的外壁套接有冷卻管，所述冷卻管與軸承室緊密貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種車間西帕吹瓶機減速箱，底板的作用，用于保護設備主體，同時保證設備工作的穩定性，通過軸承室的作用，用于固定套環與轉軸，保證轉軸轉動的穩定性，同時套環為海綿材質，用于吸附潤滑油，并對轉軸時刻進行抹油處理，保證轉軸的工作效果，支桿的支撐效果，保證軸承室的穩定性，避免轉軸等構件傾斜，通過排油結構，可以手動對軸承室中殘余的潤滑油排出，進行回收處理，節省原料，降低使用成本，封堵結構與加注管的配合，利用主體中電機部分的震動，對封堵結構進行間斷性開啟，持續為套環中加注潤滑油，方便套環持續滲透并對轉軸進行加注潤滑油，保證其工作的效果。

本實用新型提供一種車間西帕吹瓶機減速箱，通過對設備易損件轉軸持續供油，保證了設備的工作效果，增加構件使用壽命，節省人工維護成本。