[實用新型]一種軌道交通站臺門的滑動門手動解鎖機構

有效

• 申請號: 201922211472.2
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN212406397U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 林楊濱
• 申請（專利權）人: 西屋月臺屏蔽門（廣州）有限公司
• 主分類號: E05B65/08
• 分類號: E05B65/08;E05B63/00;E05B53/00;E05B13/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林;楊桂洋

一種軌道交通站臺門的滑動門手動解鎖機構，包括鎖拉桿，鎖拉桿上部連接有鑰匙解鎖組件，鎖拉桿下部連接有轉動解鎖組件，滑動門把手與鑰匙解鎖組件連接；所述鑰匙解鎖組件包括把手蓋板和鎖具，鎖具安裝在把手蓋板的內側，滑動門把手具有操作端和聯動端，把手蓋板上設有活動孔位，滑動門把手的操作端設在把手蓋板的外側，并且滑動門把手的聯動端伸入把手蓋板的活動孔位并與鎖具連接，滑動門把手的聯動端還與鎖拉桿的上端安裝連接；操作轉動解鎖組件帶動鎖拉桿上移使滑動門把手轉動解鎖；或者采用鑰匙轉動鎖具帶動滑動門把手轉動解鎖。本實用新型操作方便，能夠進行鑰匙和撥動手臂解鎖的獨立性，操作更加靈活。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，具體地說是一種軌道交通站臺門的滑動門手動解鎖機構。

背景技術

在軌道交通中，如地鐵，在站臺門中，都要求配置門頭鎖，對滑動門起到鎖定作用。門頭鎖通常會配置有相應的自動解鎖機構。但是在某些特殊情況下，例如自動解鎖機構可能損壞、失效或需緊急解鎖，此時如果需要打開滑動門，就必須手動解鎖。此門頭鎖須可由滑動門中的解鎖機構解鎖，并打開滑動門。在市面上，大多數的滑動門手動解鎖機構中，把手解鎖機構需固定，而鎖芯另外固定，但兩都有著同心度的要求，如果制造上控制不嚴謹，因此會造成解鎖問題。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種軌道交通站臺門的滑動門手動解鎖機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案：

一種軌道交通站臺門的滑動門手動解鎖機構，包括鎖拉桿，鎖拉桿上部連接有鑰匙解鎖組件，鎖拉桿下部連接有轉動解鎖組件，滑動門把手與鑰匙解鎖組件連接；所述鑰匙解鎖組件包括把手蓋板和鎖具，鎖具安裝在把手蓋板的內側，滑動門把手具有操作端和聯動端，把手蓋板上設有活動孔位，滑動門把手的操作端設在把手蓋板的外側，并且滑動門把手的聯動端伸入把手蓋板的活動孔位并與鎖具連接，滑動門把手的聯動端還與鎖拉桿的上端安裝連接；操作轉動解鎖組件帶動鎖拉桿上移使滑動門把手轉動解鎖；或者采用鑰匙轉動鎖具帶動滑動門把手轉動解鎖。

所述鎖具包括鎖套、鎖芯蓋、鎖芯和鎖座，鎖芯蓋套裝在鎖芯上插裝入鎖套中，鎖套通過墊片與鎖座連接，鎖芯上裝接有彈簧，彈簧通過壓片和螺栓與鎖座連接。

所述鎖拉桿上端通過銷軸和開口銷與滑動門把手的聯動端安裝連接。

所述轉動解鎖組件包括下部安裝支架、下連接塊、下彈簧和下撥動臂，下撥動臂一端活動插裝入下部安裝支架內并通過軸套與下連接塊固緊連接，鎖拉桿下端伸入下部安裝支架內與下連接塊連接，轉動撥動臂帶動下連接塊轉動。

所述鎖拉桿下部套裝有下彈簧，下彈簧下端與鎖拉桿下端連接、上端與下部安裝支架連接。

所述鎖拉桿下端通過銷釘和開口銷與下連接塊連接。

所述下連接塊通過螺栓伸入軸套、撥動臂內并鎖緊，使撥動臂、軸套和下連接塊安裝組合。

本實用新型操作方便，能夠進行鑰匙和撥動手臂解鎖的獨立性，能夠從軌道側和站臺側分別操作，操作更加靈活。將鎖具進行與其他部件的固定，相應的也使把手相對固定，不需要進行同心度要求裝配。

附圖說明

附圖1為本實用新型立體結構示意圖；

附圖2為附圖1中A處的鑰匙解鎖組件的立體結構示意圖；

附圖3為本實用新型中鑰匙解鎖組件的分解示意圖；

附圖4為附圖1中B處的轉動解鎖組件的立體結構示意圖；

附圖5為本實用新型中轉動解鎖組件的分解示意圖。

具體實施方式