[實用新型]新型長軌承軌基礎

有效

• 申請號: 201922210576.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211848644U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 田峰;龍志剛;賀國濱;宋曉波;尹錫玲;李明根
• 申請（專利權）人: 中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工務大修段
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 李艷芬

本實用新型公開了一種新型長軌承軌基礎，其包括混凝土支撐墩、U型鋼筋、H型鋼軌及兩個不銹鋼滾軸，混凝土支撐墩的底部用于與地面連接，U型鋼筋的開口朝向混凝土支撐墩并與混凝土支撐墩的頂部相抵接，H型鋼軌的橫部背向混凝土支撐墩并與U型鋼筋連接，H型鋼軌的一豎部與混凝土支撐墩的一側面相抵接，H型鋼軌的另一豎部與混凝土支撐墩的另一側面相抵接，U型鋼筋與混凝土支撐墩之間、U型鋼筋與H型鋼軌之間分別填充有混凝土，兩個不銹鋼滾軸分別背向U型鋼筋并與H型鋼軌的橫部滾動連接。上述新型長軌承軌基礎，通過不銹鋼滾軸與外部長鋼軌滾動連接，承軌基礎受力減小，不易變形倒塌；承軌基礎的使用壽命長，降低了鋼軌存放及維護的成本。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，特別是涉及一種新型長軌承軌基礎。

背景技術

長軌承軌梁是用于承接鋼軌，實現鋼軌在月臺上堆放設置的機構。承軌梁的使用，避免了鋼軌直接放置在月臺上時引起的土壤腐蝕鋼軌的問題，且避免了鋼軌在氣候變化下發生熱脹冷縮時，對月臺底層的影響，保證了鋼軌的安全存放，并有利于延長月臺的使用年限。

然而，傳統的承軌梁多采用P60鋼軌，該P60鋼軌與長鋼軌主要以剛性滑動摩擦方式連接，且P60鋼軌與砼支承基礎連接，長鋼軌在氣候變化下發生熱脹冷縮時，將與承軌梁產生摩擦力，進而使得砼支承基礎內部易產生剪應力，引發砼支承基礎崩潰、碎裂，同時使得承軌梁傾覆、變形甚至倒塌，基礎將產生不均勻下沉，鋼軌的存放存在一定的安全隱患；傳統的承軌梁的支承鋼軌與砼支承基礎采用預埋扣件連接，該預埋扣件的防銹性能較差，由于承軌梁常年堆放長鋼軌而不便維修、更換，使得預埋扣件的銹蝕程度逐漸加重，且底層長鋼軌的應力集中于支承鋼軌位置，支承鋼軌的內應力長期得不到釋放易出現損壞而加速報廢，加重了鋼軌存放及維護的成本。

實用新型內容

基于此，有必要針對摩擦力過大引起基礎變形倒塌及構件易損壞加重成本的技術問題，提供一種新型長軌承軌基礎。

一種新型長軌承軌基礎，該新型長軌承軌基礎包括混凝土支撐墩、U型鋼筋、H型鋼軌及兩個不銹鋼滾軸，所述混凝土支撐墩的底部用于與地面連接，所述U型鋼筋的開口朝向所述混凝土支撐墩并與所述混凝土支撐墩的頂部相抵接，所述H型鋼軌的橫部背向所述混凝土支撐墩并與所述U型鋼筋連接，所述H型鋼軌的一豎部與所述混凝土支撐墩的一側面相抵接，所述H型鋼軌的另一豎部與所述混凝土支撐墩的另一側面相抵接，所述U型鋼筋與所述混凝土支撐墩之間、所述U型鋼筋與所述H型鋼軌之間分別填充有混凝土，兩個所述不銹鋼滾軸分別背向所述U型鋼筋并與所述H型鋼軌的橫部滾動連接。

在其中一個實施例中，所述新型長軌承軌基礎還具有直角加強筋，所述直角加強筋的一直角面與所述H型鋼軌的一豎部的內表面相抵接，所述直角加強筋的另一直角面與所述H型鋼軌的橫部相抵接。

在其中一個實施例中，所述直角加強筋設置有弧形防撞面，所述弧形防撞面朝向所述不銹鋼滾軸。

在其中一個實施例中，所述直角加強筋的數量為三個，三個所述直角加強筋沿所述H型鋼軌的長度方向均勻設置。

在其中一個實施例中，所述U型鋼筋的數量為三個，三個所述U型鋼筋沿所述H型鋼軌的長度方向均勻設置，并分別與所述H型鋼軌的橫部連接。

在其中一個實施例中，所述U型鋼筋與所述H型鋼軌的橫部焊接。

在其中一個實施例中，所述H型鋼軌的兩豎部上分別均勻開設有若干排水孔，若干所述排水孔的水平高度略低于所述H型鋼軌的橫部的水平高度。

在其中一個實施例中，所述H型鋼軌的橫部開設有灌注孔。

在其中一個實施例中，所述H型鋼軌的橫部上還開設有排氣孔。

在其中一個實施例中，所述H型鋼軌的豎部的水平高度低于所述不銹鋼滾軸的高度。