[實(shí)用新型]輪箍退卸機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922210068.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN211278230U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻國鋒;童俊軍;張霄;喻侃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種輪箍退卸機(jī)，它有一個(gè)底座，所述的底座之上，一頭設(shè)有油缸座，油缸座為反L形，在油缸座上設(shè)有軸向油缸，在油缸座兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有活動(dòng)拉鉤，其鉤頭相對(duì)相向，所述油缸座下、底座之上設(shè)有直線導(dǎo)軌，所述底座的另一頭設(shè)有托軸座，油缸座上、對(duì)應(yīng)于輪子之下設(shè)有托輪支架。本實(shí)用新型的有益效果是，能機(jī)械化自動(dòng)化地將輪箍從輪芯上退下來，省時(shí)省力，填補(bǔ)技術(shù)和市場空白，進(jìn)一步完善了軌道交通自動(dòng)化生產(chǎn)線。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道交通的裝備機(jī)械，具體與一種輪箍退卸機(jī)有關(guān)，適用于分體式輪子的退卸。

背景技術(shù)

據(jù)了解，對(duì)于由輪芯和輪箍組成的輪子，要將輪箍從輪芯上退下來，到目前為止，尚無專業(yè)機(jī)械，當(dāng)然無法滿足現(xiàn)代軌道交通快速發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)不足的問題，本實(shí)用新型提供一種輪箍退卸機(jī)，它結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，能快速將輪箍退卸下來，省時(shí)省力。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種輪箍退卸機(jī)，它有一個(gè)底座，所述的底座之上，一頭設(shè)有油缸座，油缸座為反L形，在油缸座上設(shè)有軸向油缸，在油缸座兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有活動(dòng)拉鉤，其鉤頭相對(duì)相向，所述油缸座下、底座之上設(shè)有直線導(dǎo)軌，所述底座的另一頭設(shè)有托軸座，油缸座上、對(duì)應(yīng)于輪子之下設(shè)有托輪支架。

本實(shí)用新型的有益效果是，能機(jī)械化自動(dòng)化地將輪箍從輪芯上退下來，省時(shí)省力，填補(bǔ)技術(shù)和市場空白，進(jìn)一步完善了軌道交通自動(dòng)化生產(chǎn)線。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型主視圖。

圖2是本實(shí)用新型俯視圖。

圖中，1底座，2車軸，3輪芯，4輪箍，5托軸座， 6托輪支架，7油缸座，8油缸，9拉鉤，10直線導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種輪箍退卸機(jī)，它有一個(gè)底座1，所述的底座之上，一頭設(shè)有油缸座7，油缸座為反L形，在油缸座上設(shè)有軸向油缸8，在油缸座兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有活動(dòng)拉鉤9，其鉤頭相對(duì)相向，所述油缸座下、底座之上設(shè)有直線導(dǎo)軌10，所述底座的另一頭設(shè)有托軸座5，油缸座上、對(duì)應(yīng)于輪子之下設(shè)有托輪支架6。

本實(shí)用新型的工作過程如下：

輪箍退卸時(shí)，首先拆除輪對(duì)扣環(huán)，使用氧乙炔火焰將輪箍進(jìn)行切割，切割后將輪對(duì)吊運(yùn)至退箍機(jī)的托軸座上，輪對(duì)一頭的輪子正好置于托輪支架之上，車軸的一端置于油缸活塞桿前，手動(dòng)合攏拉鉤扣住輪箍，輪對(duì)固定不動(dòng)，油缸工作，活塞桿頂住車軸端頭前進(jìn)，使整個(gè)油缸座后退，直至退下輪箍；退卸另一頭輪子的輪箍，將輪對(duì)調(diào)頭，重復(fù)上述動(dòng)作即可完成。拉鉤也可以通過電、液控制合攏或分開。