[實用新型]一種可快速對中的防過載聯軸器

有效

• 申請號: 201922209915.4
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211623997U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 朱寧寧;李英堂;張之新;許亞美;李海濤;趙玉龍;宋彬;袁浩然;章曉劍;王彩霞;朱利敏;黃曉東
• 申請（專利權）人: 蘭州理工大學;朱寧寧
• 主分類號: F16D7/02
• 分類號: F16D7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種機械傳動器件，具體涉及一種可快速對中的防過載聯軸器，其主要由螺紋連接件（1）、壓環（2）、主動對輪（3）、從動對輪（6）、彈性圈（8）、壓板（9）、螺帽（11）、傳動鍵等組成；新型聯軸器在工作載荷突然變大的情況下，可通過主動對輪（3）和從動對輪（6）的接觸面打滑，起到過載保護電機的作用；此外主動對輪（3）和從動對輪（6）的接觸面采用錐度設計，可以實現電機和機械設備之間的快速對中，提高工作效率。

技術領域

實用新型涉及一種機械傳動器件，具體涉及到一種聯軸器，特別是一種可快速對中的防過載聯軸器。

背景技術

聯軸器是一種通用器件，廣泛應用于水泵、風機等機械傳動機構中傳遞扭矩。現有技術的機械聯軸器按結構形式區分主要有摩擦式和嵌合式兩大類，其中摩擦式又有閘塊式、漲圈式、扭簧式、片式、塊式、圓錐式和閘帶式之分、嵌合式分為牙嵌式、鍵式、齒式和棘輪式。這些已商品化的聯軸器技術成熟，規格齊全，能夠滿足配套裝置傳遞扭矩的要求。但是很多聯軸器缺少過載保護功能、或是功能不足，并且現有的聯軸器不具備使主動軸和從動軸快速對中功能，不能連接即用。

在通常情況下，電機與機械進行連接時，先得進行主動軸和從動軸的同軸度測量與調整，即找正。常用的找正方法是在主動軸和從動軸上架設百分表（或激光對中儀），通過測量主動軸和從動軸之間的軸向偏差和徑向偏差，來調整電機位置，從而保證主動軸和從動軸之間的同軸度，使機械設備在運轉過程中不發生振動、損壞故障。但找正工作占用時間較多，有些設備在安裝時，通常會花幾天時間用在找正工作上，嚴重影響了安裝、檢修工作的進度。

發明內容

本實用新型主要針對現有技術防過載能力不足、對中困難和安裝復雜的問題，提出一種結構簡單、對中方便、安裝容易的防過載聯軸器。

本實用新型是一種可快速對中的防過載聯軸器，其特征在于新型聯軸器包括： 螺紋連接件（1）、 壓環（2）、主動對輪（3）、第一阻力件（4）、第二阻力件（5）、從動對輪（6）、第一傳動鍵（7）、彈性圈（8）、壓板（9）、第二傳動鍵（10）、螺帽（11）；通過旋緊螺帽（11），可以將主動對輪（3）頂死在主動軸（12）的軸臺階上，從而將主動對輪（3）固定在主動軸（12）上；在主動對輪（3）與主動軸（12）的固定上，還可以采用另一種連接方式，即選擇楔鍵作為第二傳動鍵（10），即使主動軸（12）上無軸臺階，旋緊螺帽（11），也可以將主動對輪（3）固定在主動軸（12）上。從動對輪（6）上的鍵槽貫穿于從動對輪（6），第一傳動鍵（7）選用普通平鍵，從動對輪（6）可以在從動軸（13）上自由滑動；壓環（2）被安裝在主動對輪（3）和壓板（9）之間，起支撐作用；螺紋連接件（1）一端與壓板（9）連接，螺紋連接件（1）另一端與從動對輪（6）連接；旋緊螺紋連接件（1），螺紋連接件（1）一端的壓力可以傳遞到壓板（9）上，壓板（9）將力傳遞給壓環（2），壓環（2）上的力再傳遞到主動對輪（3）上；螺紋連接件（1）另一端的壓力傳遞到從動對輪（6）上，使從動對輪（6）沿著從動軸（13）向靠近主動對輪（3）的方向移動，從而使第一阻力件（4）與第二阻力件（5）緊密接觸；第一阻力件（4）牢固附著在主動對輪（3）上，第二阻力件（5）牢固附著在從動對輪（6）上，依靠第一阻力件（4）和第二阻力件（5）之間的摩擦力，可以使主動軸（12）上的動力傳遞給從動軸（13），使主動對輪（3）和從動對輪（6）保持同步轉動。螺紋連接件（1）和從動對輪（6）之間設計有彈性圈（8），這樣可以起到一定的減振作用。螺紋連接件（1）可以采用一根螺栓加一個螺帽的形式；也可以采用1根雙頭螺柱加2個螺帽的方式；螺紋連接件（1）的個數必須大于等于2個，且均勻分布。

因為摩擦副第一阻力件（4）和第二阻力件（5）具有錐度，將聯軸器組裝好后，可以保證主動軸（12）和從動軸（13）有較好同軸度，從而減少了為主動軸（12）和從動軸（13）調整同軸度的工作過程。第一阻力件（4）和主動對輪（3）的外形與圓臺相似。

本實用新型的有益效果是：