[實用新型]一種全液壓自行式高速公路箱梁模板

有效

• 申請號: 201922209817.0
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211682708U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 楊明波;梁海斌;劉學深;張兆奎;趙建軍;羅光宗;任文超;公振
• 申請（專利權）人: 山東鐵鷹建設工程有限公司
• 主分類號: B28B7/18
• 分類號: B28B7/18;B28B7/30
• 代理公司: 泰安市誠岳專利代理事務所(特殊普通合伙) 37267
• 代理人: 姚艷梅

本實用新型公開了一種全液壓自行式高速公路箱梁模板，包括箱梁模板，箱梁模板由多個內模拼接而成，內模由頂板、兩個側角板和兩個底角板構成，所述主桁梁上部在內膜位置均安裝有頂升油缸，所述側角板內側表面活動鉸接安裝有第一側撐油缸，所述主桁梁兩側表面在內膜位置均活動鉸接安裝有第二側撐油缸，第二側撐油缸另一端與對應位置的側角板活動鉸接，所述主桁梁下部安裝有多個滑動支撐機構，主桁梁一端連接有驅動裝置。本實用新型內模通過主桁梁作為承載梁，主桁梁上各個油缸實現內模自動收張，解決了箱梁內模空間狹小安裝拆卸不方便的難題，收合后通過驅動裝置實現模板自動進出，保證了模板質量延長模板使用壽命，減少了安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及模板技術領域，更具體地說，特別涉及一種全液壓自行式高速公路箱梁模板。

背景技術

高速公路建設中的橋梁多采用箱梁結構。箱梁模板多以20米、25米、30米、40米箱梁為主。箱梁內部為空心狀。內模模板多采用以下幾種形式。

小箱梁模板多為小模板拼裝，通過螺栓連接。每次拼裝模板費工費力，且拆除時需要身材矮小工人進入拆除，費時費力，成本較高，且拆除空間小施工難度大。安全隱患較多。

箱梁模板通過做成鉸接式連接，整體拼裝好后，利用行車吊入，拆除時通過卷揚機拖出。此方案較以前有所有進步，但是模板整體拼裝吊入占用人工、吊裝設備。且拆除卷揚機生硬拖拽容易對模板造成損傷。往外托的過程模板在混凝土上摩擦，影響混凝土質量，對模板破壞也較大。大大降低了模板使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全液壓自行式高速公路箱梁模板。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種全液壓自行式高速公路箱梁模板，包括箱梁模板，箱梁模板由多個內模拼接而成，內模由頂板、兩個側角板和兩個底角板構成，所述箱梁內設置有主桁梁，兩個所述側角板分別通過銷軸活動鉸接安裝在頂板兩側，所述底角板通過銷軸活動鉸接安裝在側角板下端，所述主桁梁上部在內膜位置均安裝有頂升油缸，頂升油缸另一端與頂板下表面固定連接，所述側角板內側表面活動鉸接安裝有第一側撐油缸，第一側撐油缸另一端與同側方向的底角板一端活動鉸接，所述主桁梁兩側表面在內膜位置均活動鉸接安裝有第二側撐油缸，第二側撐油缸另一端與對應位置的側角板活動鉸接，所述主桁梁下部安裝有多個滑動支撐機構，主桁梁一端連接有驅動裝置。

優選地，所述驅動裝置包括兩個支撐臺，兩個所述支撐臺分別位于主桁梁一端兩側位置，兩個支撐臺之間具有供所述滑動支撐機構通過的間隙，支撐臺上表面開設有安裝槽，安裝槽內活動安裝有齒軸輪，所述支撐臺外側表面安裝有驅動齒軸輪轉動的驅動電機，所述主桁梁下表面兩側沿長度方向固定安裝有齒板，所述齒軸輪與對應位置的齒板嚙合。

優選地，所述滑動支撐機構包括后支撐油缸和行走輪，所述后支撐油缸垂直固定安裝在主桁梁下部，所述行走輪固定安裝在后支撐油缸的活塞軸下端。

優選地，所述主桁梁的長度大于箱梁模板的長度。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型內模通過主桁梁作為承載梁，主桁梁上各個油缸實現內模自動收張，解決了箱梁內模空間狹小安裝拆卸不方便的難題，收合后通過驅動裝置實現模板自動進出，解決了以往卷揚機拖拉的現象，保證了模板質量延長模板使用壽命，減少了安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種全液壓自行式高速公路箱梁模板的結構圖；