[實用新型]混動變速器傳動系統及車輛

有效

• 申請號: 201922209186.2
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211280622U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 張廷龍;趙玉婷;許正功;林霄喆
• 申請（專利權）人: 義烏吉利自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/40;B60K6/26;B60K6/24
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 周禮濤

本實用新型提供了一種混動變速器傳動系統及車輛，混動變速器傳動系統包括：發動機；第一電機和第二電機；第一輸入軸、第二輸入軸和第三輸入軸；離合器，設在第二輸入軸和第三輸入軸之間；制動器，設在所述第三輸入軸上，制動器與離合器相配合以切換發動機、第一電機和第二電機的動力傳遞路線；行星齒輪結構，設在第三輸入軸上且位于離合器和制動器之間，以輸出車輛動力。本實用新型的混動變速器傳動系統，采用雙電機和行星齒輪結構，縮短了混動變速器傳動系統的軸向尺寸，使整體結構更為緊湊，并且采用行星齒輪結構可以實現較大的傳動比，擴大了速比范圍，提高車輛的動力性、經濟性以及加速性能。

技術領域

本實用新型涉及混合動力車輛制造技術領域，特別是涉及一種混動變速器傳動系統和具有該混動變速器傳動系統的車輛。

背景技術

面對日益嚴峻的環境保護壓力，傳統燃油汽車正在逐步被新能源汽車取代。其中純電動汽車是目前大力發展的新能源汽車類型，目前傳統的純電動變速箱，電機與傳動系統之間的連接無法斷開，導致換擋時存在沖擊，影響換擋平順性，增加了電機對車輛的反拖力。并且，目前大部分純電動汽車僅配備單級或兩級變速器，由于速比限制，影響了純電動汽車行駛的經濟性、動力性以及加速性。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是要提供一種結構更為緊湊，且能夠實現無級傳動的混動變速器傳動系統，該混動變速器傳動系統電機輸入與傳動輸出斷開連接，改善了電動汽車變速器換擋平順性，并且該混動變速器傳動系統擴大了速比范圍，使電機可以更多地工作在最佳工作區間，提高車輛的動力性、經濟性以及加速性能。

特別地，本實用新型提供了一種混動變速器傳動系統，包括：

發動機，用于提供車輛動力；

同軸布置的第一電機和第二電機，用于分別為車輛提供動力，且所述第一電機和所述第二電機與所述發動機配合以提供車輛混合動力；

第一輸入軸、第二輸入軸和第三輸入軸，所述發動機、所述第一電機和所述第二電機分別設在所述第一輸入軸、所述第二輸入軸和所述第三輸入軸上，所述第一輸入軸與所述第二輸入軸垂直布置，所述第二輸入軸與所述第三輸入軸同軸布置；

離合器，設在所述第二輸入軸和所述第三輸入軸之間；

制動器，設在所述第三輸入軸上，所述制動器與所述離合器相配合以切換所述發動機、所述第一電機和所述第二電機的動力傳遞路線；

行星齒輪結構，設在所述第三輸入軸上且位于所述離合器和所述制動器之間，以輸出車輛動力。

進一步地，所述行星齒輪結構包括：

行星排太陽輪，設在所述第三輸入軸上；

行星排行星輪，與所述行星排太陽輪齒合；

行星排齒圈，與所述第二電機連接以接收所述第二電機輸出的動力，所述行星排齒圈與所述行星排行星輪齒合；

輸出齒輪，與所述行星排行星輪齒合以輸出所述行星排行星輪傳遞的動力。

進一步地，所述混動變速器傳動系統配置有發動機發電模式，在所述發動機發電模式下，所述離合器和所述制動器不工作，所述發動機輸出的動力由所述第一輸入軸和所述第二輸入軸傳遞至所述第一電機，以帶動第一電機發電。

進一步地，所述混動變速器傳動系統還配置有發電機啟動發動機模式，在所述發電機啟動發動機模式下，所述離合器和所述制動器不工作，第一電機啟動并輸出動力，且所述動力由所述第二輸入軸和所述第一輸入軸傳遞至所述發動機，以啟動所述發動機。

進一步地，所述混動變速器傳動系統還配置有單電機驅動模式，在所述單電機驅動模式下，所述離合器不工作，所述制動器閉合，所述第二電機輸出動力，且所述動力通過所述行星排齒圈傳遞至所述行星排行星輪，并由所述輸出齒輪將所述動力傳遞出去。