[實用新型]一種車輛座椅

有效

• 申請號: 201922208802.2
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211765096U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 龔智勇
• 申請（專利權）人: 舒茨曼座椅（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本申請提供一種車輛座椅，包括座墊本體和座墊骨架總成，座墊本體包覆座墊骨架總成；座墊骨架總成包括座墊骨架和防下潛結構，座墊骨架和防下潛結構連接；座墊本體、座墊骨架和防下潛結構一體成型制成。如此，本申請提供的車輛座椅的座墊本體、防下潛結構和座墊骨架采用一體成型制成，可以提高防下潛結構與座墊的結合性能，從而提高防下潛性能。

技術領域

本申請涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車輛座椅。

背景技術

隨著人們對汽車安全性和舒適性的益重視,乘員下潛導致的潛在傷害風險也越來越受關注。

2015版C-NCP評價規程中規定:當碰撞過程中,若因安全帶或座椅等因素導致假人骨盆發生單側下潛則減去0.5分,發生雙側下潛,則減去1分,第二排假人下潛現象通過假人髂骨受力情況來進行判斷:在假人骨盆向前,髂骨受力減小階段,在持續1ms時間范圍內,若髂骨力減小速率大于1000N/ms,則判斷發生了下潛:在骨盆回彈階段,若減小速率大于1000N/ms,但此時髂骨力小于2400N的情況除外。

目前,大多數汽車第二排座椅均無剛性座盆結構僅為發泡座墊，第二排座椅的該結構特點對乘員的束縛作用減弱,在正面碰撞過程中,乘員髖部受慣性作用前移,壓迫座椅座墊受力變形,由于第二排座椅無剛性座盆結構,使得座墊變形嚴重,導致第二排乘員出現下潛間題。并且乘員在汽車碰撞時容易從座椅滑出，導致乘員受到傷害。

實用新型內容

本申請要解決是乘員在車輛碰撞時容易從座椅滑出的技術問題。

為解決上述技術問題，本申請實施例公開了一種車輛座椅，包括座墊本體和座墊骨架總成，座墊本體包覆座墊骨架總成；

座墊骨架總成包括座墊骨架和防下潛結構，座墊骨架和防下潛結構連接；

座墊本體、座墊骨架和防下潛結構一體成型制成。

進一步地，防下潛結構的材質為發泡聚丙烯。

進一步地，防下潛結構包括防下潛斜面和防下潛平面，防下潛斜面與防下潛平面連接。

進一步地，防下潛斜面與防下潛平面圓弧過渡連接。

進一步地，防下潛斜面與防下潛平面所在平面形成的夾角為40-70度。

進一步地，車輛的地板包括傾斜段，傾斜段對應于防下潛斜面，防下潛斜面與傾斜段所在平面的夾角為0-5度。

進一步地，座椅本體與座墊骨架總成采用發泡一體成型技術制成。

進一步地，座墊骨架總成包括第一連接部，車輛座椅通過第一連接部與車輛的地板連接。

進一步地，車輛的地板上設有第二連接部，第一連接部與第二連接部配合連接。

進一步地，第一連接部與第二連接部的連接方式為卡接。

采用上述技術方案，本申請具有如下有益效果：

本申請提供的車輛座椅包括座墊本體、防下潛結構和座墊骨架，其中，座墊本體、防下潛結構和座墊骨架采用一體成型制成，可以提高防下潛結構與座墊的結合性能，從而提高防下潛性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例一種車輛座椅的結構示意圖；

圖2為本申請實施例一種車輛座椅的第一連接部和第二連接部的結構示意圖。

以下對附圖作補充說明：