[實(shí)用新型]一種低噪聲變速器齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922207536.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211117448U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱志傳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江大鵬機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H55/17
• 分類(lèi)號(hào): F16H55/17;F16H57/028;F16H57/04
• 代理公司: 杭州浙科專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實(shí)用新型屬于齒輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種低噪聲變速器齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的外壁一體成型有嚙合齒，所述嚙合齒的側(cè)表面嵌合放置有輔助吸音棉，所述齒輪本體的側(cè)表面開(kāi)設(shè)有通槽，所述通槽的一側(cè)位于齒輪本體的外壁開(kāi)設(shè)有排油槽，所述排油槽的外側(cè)位于嚙合齒的側(cè)表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述排油槽的內(nèi)側(cè)位于齒輪本體的側(cè)表面貫穿設(shè)有通孔；在齒輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，潤(rùn)滑油脂通過(guò)流通槽均勻的到達(dá)齒輪本體的內(nèi)部各個(gè)區(qū)域，并通過(guò)通孔導(dǎo)向至排油槽、導(dǎo)向槽的內(nèi)部，進(jìn)而流淌到嚙合齒的側(cè)表面，減少?lài)Ш淆X驅(qū)動(dòng)時(shí)的摩擦力；吸音棉圈可以減小油脂的流動(dòng)速率，同時(shí)與輔助吸音棉一起對(duì)齒輪運(yùn)行時(shí)的噪音進(jìn)行吸收，使得齒輪運(yùn)行時(shí)保持低噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低噪聲變速器齒輪。

背景技術(shù)

齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，目前的齒輪使用過(guò)程中依舊暴露出一些問(wèn)題，齒輪自身傳動(dòng)時(shí)磨損量過(guò)大，再就是噪音過(guò)大，影響使用，針對(duì)目前的變速器齒輪使用過(guò)程中所暴露的問(wèn)題，有必要對(duì)變速器齒輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化與改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種低噪聲變速器齒輪，具有減少磨損量，降低噪音的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種低噪聲變速器齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的外壁一體成型有嚙合齒，所述嚙合齒的側(cè)表面嵌合放置有輔助吸音棉，所述齒輪本體的側(cè)表面開(kāi)設(shè)有通槽，所述通槽的一側(cè)位于齒輪本體的外壁開(kāi)設(shè)有排油槽，所述排油槽的外側(cè)位于嚙合齒的側(cè)表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述排油槽的內(nèi)側(cè)位于齒輪本體的側(cè)表面貫穿設(shè)有通孔，所述通孔的另一端到達(dá)齒輪本體的內(nèi)部，所述排油槽的外側(cè)表面通過(guò)膠水粘接固定有吸音棉圈。

作為本實(shí)用新型的一種低噪聲變速器齒輪優(yōu)選技術(shù)方案，所述齒輪本體的內(nèi)側(cè)一體成型有支撐片，所述支撐片的兩側(cè)位于齒輪本體的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有流通槽，所述通孔的一端與流通槽的內(nèi)部相連通。

作為本實(shí)用新型的一種低噪聲變速器齒輪優(yōu)選技術(shù)方案，每個(gè)所述嚙合齒的兩側(cè)表面均設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽為弧形槽狀結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種低噪聲變速器齒輪優(yōu)選技術(shù)方案，每個(gè)所述嚙合齒的兩側(cè)表面均設(shè)有輔助吸音棉。

作為本實(shí)用新型的一種低噪聲變速器齒輪優(yōu)選技術(shù)方案，所述齒輪本體側(cè)表面均勻排列有六個(gè)通槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：齒輪使用過(guò)程中工作人員通過(guò)通槽向齒輪本體的內(nèi)部注入潤(rùn)滑油脂，在齒輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，潤(rùn)滑油脂通過(guò)流通槽均勻的到達(dá)齒輪本體的內(nèi)部各個(gè)區(qū)域，并通過(guò)通孔導(dǎo)向至排油槽、導(dǎo)向槽的內(nèi)部，進(jìn)而流淌到嚙合齒的側(cè)表面，減少?lài)Ш淆X驅(qū)動(dòng)時(shí)的摩擦力；吸音棉圈可以減小油脂的流動(dòng)速率，同時(shí)與輔助吸音棉一起對(duì)齒輪運(yùn)行時(shí)的噪音進(jìn)行吸收，使得齒輪運(yùn)行時(shí)保持低噪音。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中沿圖1的A-A線結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、齒輪本體；2、通槽；3、排油槽；4、吸音棉圈；5、嚙合齒；6、導(dǎo)向槽；7、支撐片；8、流通槽；9、通孔；10、輔助吸音棉。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例