[實用新型]水泵潤滑結構及具有其的發動機

有效

• 申請號: 201922206937.5
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211821658U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 董方龍;張志權;侯斌;張洋洋
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16N1/00
• 分類號: F16N1/00;F04C15/00
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

本實用新型屬于發動機零部件技術領域，具體涉及一種水泵潤滑結構及具有其的發動機。本實用新型中的水泵潤滑結構包括齒輪水泵和限壓閥，所述齒輪水泵上設有潤滑油孔，所述限壓閥的一端用于與發動機部件相連接，所述限壓閥的另一端與所述潤滑油孔相連接，其中，所述限壓閥包括閥芯，所述閥芯上設有截流孔，所述截流孔可以將潤滑油部分從所述限壓閥的所述一端流至所述限壓閥的所述另一端，進而流出至所述齒輪水泵。通過使用本技術方案中的水泵潤滑結構，將齒輪水泵的潤滑油孔與發動機部件上的限壓閥連通，限壓閥上的截流孔可以將其他零部件上的用過的潤滑油部分引流至限壓閥出口，進而流向齒輪水泵，最大限度的減少了潤滑油的浪費。

技術領域

本實用新型屬于發動機零部件技術領域，具體涉及一種水泵潤滑結構及具有其的發動機。

背景技術

現有技術中有兩種對齒輪水泵潤滑的方式，一種靠齒輪室內的機油飛濺起來的油霧實現的飛濺潤滑，另一種是直接通過從主油道或其他軸承潤滑處取油的主動潤滑。其中，第一種方式飛濺起來的油霧總量不確定，且不易進入齒輪水泵復雜的軸承體內，易導致軸承早期磨損失效。第二種方式主油道為主要滿足發動機各主軸承處供油的通道，從主油道取油會導致前往主軸承處的機油流量不足，引起軸承缺油失效。如果從軸承之后取油，在軸承發生磨損或軸瓦化瓦之后會導致大量金屬碎屑進入水泵軸承體內，對水泵軸承造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決發動機廢棄潤滑油不能有效利用的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的第一方面提出了一種水泵潤滑結構，包括：

齒輪水泵，所述齒輪水泵上設有潤滑油孔；

限壓閥，所述限壓閥的一端用于與發動機部件相連接，所述限壓閥的另一端與所述潤滑油孔相連接，其中，所述限壓閥包括閥芯，所述閥芯上設有沿軸向方向的截流孔，所述截流孔可以將潤滑油部分從所述限壓閥的所述一端流至所述限壓閥的所述另一端，進而流出至所述齒輪水泵。

通過使用本技術方案中的水泵潤滑結構，將齒輪水泵的潤滑油孔與發動機部件上的限壓閥連通，限壓閥上的截流孔可以將其他零部件上的用過的潤滑油部分引流至限壓閥出口，進而流向齒輪水泵，最大限度的減少了潤滑油的浪費。

另外，根據本實用新型的水泵潤滑結構，還可具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的一些實施方式中，所述限壓閥還包括閥體、彈性元件和螺塞，所述閥芯穿設于所述閥體的內部，所述閥芯在所述閥體的內部具有活動空間，所述螺塞部分穿設于所述閥體的所述另一端，所述彈性元件穿設于所述閥芯和所述螺塞的內部，所述彈性元件的一端與所述閥芯的內部相抵，所述彈性元件的另一端與所述螺塞的內部相抵。

在本實用新型的一些實施方式中，所述閥體靠近所述閥芯的一端設有第一凸臺部，所述第一凸臺部與所述閥芯相抵。

在本實用新型的一些實施方式中，所述螺塞內部沿軸向方向設有平衡孔，所述限壓閥通過所述平衡孔與所述齒輪水泵的所述潤滑油孔連通。

在本實用新型的一些實施方式中，所述閥體靠近所述發動機部件的一端沿軸向方向設有進油孔。

在本實用新型的一些實施方式中，所述閥體靠近所述第一凸臺部的一端設有垂直于所述閥體的軸向方向的泄油孔。

在本實用新型的一些實施方式中，所述彈性元件為彈簧。

在本實用新型的一些實施方式中，所述發動機部件為發動機齒輪室，所述限壓閥的所述一端與所述發動機齒輪室的主油道連通，所述限壓閥的所述另一端與所述齒輪水泵的所述潤滑油孔連通。

在本實用新型的一些實施方式中，所述發動機部件為機油泵，所述限壓閥的所述一端與所述機油泵的進油口連通，所述限壓閥的所述另一端與所述齒輪水泵的所述潤滑油孔連通。