[實用新型]一種用于摩托車的免充氣耐扎橡膠外胎

有效

• 申請號: 201922204811.4
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211308144U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 王成
• 申請（專利權）人: 鹽城吉姆世通橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C7/24
• 分類號: B60C7/24;B60C7/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 楊德智

本實用新型公開了一種用于摩托車的免充氣耐扎橡膠外胎，包括輪轂和一體式輪胎，所述一體式輪胎安裝在輪轂的圓周外部，所述輪轂中心處設置有連接軸座，所述一體式輪胎圓周外壁上設置有向內凹陷的防滑槽，通過在一體式輪胎和輪轂連接處內部增加有六個新型的輪胎加固裝置，該新型的輪胎加固裝置能夠對套接在輪轂外部的一體式輪胎起到加固作用，使得一體式輪胎與輪轂之間連接的更加牢固，就算是整個輪胎從側門受到撞擊都不會使得一體式輪胎與輪轂脫離，且該新型的輪胎加固裝置也不會影響到一體式輪胎與輪轂之間的安裝或者拆卸，從而使得輪胎加固裝置在對一體式輪胎和輪轂進行加固的同時其操作也不會過于復雜而影響到其使用便捷性。

技術領域

本實用新型屬于輪胎相關技術領域，具體涉及一種用于摩托車的免充氣耐扎橡膠外胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力，其中防扎輪胎，具有防爆、防漏、降噪、節能等特性，防扎輪胎是輪胎內壁附有一層高分子復合材料(呈軟固態膠狀)，當輪胎遭遇尖銳物扎入時，高分子復合材料能迅速將穿孔修復，從而保證輪胎不會漏氣，保障車輛安全行駛。

現有的摩托車免充氣耐扎橡膠外胎技術存在以下問題：現有市面上的摩托車免充氣耐扎橡膠外胎有一種是整個輪胎不分內外胎而使用一個整體的輪胎，該種輪胎在具有傳統輪胎的優異特性的前提下又具有無懼外物扎破等優點，而該整體式的免充氣耐扎橡膠外胎在安裝到摩托車輪轂外部后主要是依靠其圓周內側左右兩端的輪胎胎唇內嵌在輪轂圓周外側左右兩端內壁上的固定凹槽內進行固定的，這樣當整個輪胎組裝完成并投入使用后，如果整個輪胎受到側面撞擊時容易造成整體式的免充氣耐扎橡膠外胎與輪轂脫離，從而會影響到行車的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于摩托車的免充氣耐扎橡膠外胎，以解決上述背景技術中提出的整體式的免充氣耐扎橡膠外胎在安裝到摩托車輪轂外部后主要是依靠其圓周內側左右兩端的輪胎胎唇內嵌在輪轂圓周外側左右兩端內壁上的固定凹槽內進行固定的，這樣當整個輪胎組裝完成并投入使用后，如果整個輪胎受到側面撞擊時容易造成整體式的免充氣耐扎橡膠外胎與輪轂脫離的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于摩托車的免充氣耐扎橡膠外胎，包括輪轂和一體式輪胎，所述一體式輪胎安裝在輪轂的圓周外部，所述輪轂中心處設置有連接軸座，所述一體式輪胎圓周外壁上設置有向內凹陷的防滑槽，所述一體式輪胎和輪轂通過輪胎加固裝置固定連接，所述一體式輪胎由一體橡膠外胎、緩沖填充物和緩沖室組成，所述緩沖室設置在一體橡膠外胎的內部，所述緩沖填充物設置在緩沖室的內部，所述一體橡膠外胎最內側左右兩端外壁上均設置有向外突出的輪胎胎唇，兩個所述輪胎胎唇內部均設置有胎唇鋼絲，所述輪轂最外側左右兩端內壁上均設置有向內凹陷的固定凹槽，兩個所述固定凹槽分別套接在兩個輪胎胎唇的外部，一體式輪胎與輪轂頂部連接的輪胎加固裝置上設置有穿孔，所述穿孔豎向連接在緩沖室底部的一體橡膠外胎底部外壁和輪轂頂部外壁內部，所述穿孔內部套接有豎向的連接柱，所述連接柱頂部穿過穿孔并設置在緩沖室底端內部，所述連接柱最上端連接有橡膠阻擋塊，所述連接柱內部設置有開口向下的鎖緊螺孔，所述鎖緊螺孔內部設置有連接螺桿，所述連接螺桿的最下端穿過穿孔并設置在輪轂圓周內壁外部，所述連接螺桿最下端連接有阻擋調節頭，所述阻擋調節頭下半段內部設置有開口向下的六棱內孔。

優選的，所述一體式輪胎套接到輪轂的圓周外部后兩者的左右兩端外壁分別保持豎向平齊，所述一體式輪胎最外側左右兩端拐角處均采用圓弧形弧面處理。

優選的，所述一體式輪胎套接到輪轂的圓周外部后共通過八個輪胎加固裝置進行加固，八個所述輪胎加固裝置在一體式輪胎從輪轂外部拆卸下來后可單獨進行圓周角度自由彎折。