[實(shí)用新型]一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922203916.8
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211234977U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州全通檢測技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32246
• 代理人: 季棟林

本實(shí)用新型公開了一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置，包括放置底板，放置底板底部的四角設(shè)置有液壓系統(tǒng)防護(hù)外殼，液壓系統(tǒng)防護(hù)外殼的底端安裝有底座，底座的頂端均勻安裝有三個(gè)液壓缸，液壓缸由液壓控制系統(tǒng)控制，液壓缸的頂端設(shè)置有托板，托板的頂部圓心處安裝有頂桿，放置底板頂面的豎直端兩側(cè)設(shè)置有豎直凸軌，放置底板頂面的水平端兩側(cè)設(shè)置有水平凸軌，豎直凸軌上設(shè)置有豎直側(cè)板，水平凸軌上設(shè)置有水平側(cè)板。本實(shí)用新型裝置通過在放置底板底部均勻設(shè)置有4個(gè)液壓控制系統(tǒng)，通過液壓控制系統(tǒng)對液壓缸進(jìn)行控制，通過4個(gè)方向上12個(gè)液壓缸的配合，可以實(shí)現(xiàn)汽車各角度的支撐，同時(shí)也極大地提高了裝置的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車試驗(yàn)器具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)4.0的迅速推進(jìn)，汽車行業(yè)作為工業(yè)4.0的重要組成部分，在工業(yè)4.0中發(fā)揮著重要的推動作用，而隨著汽車保有量的逐漸上升，交通事故的死亡人數(shù)也在直線上升，而道路交通安全事故也成為我國交通事業(yè)發(fā)展的一大隱患，雖然近年來的交通事故發(fā)生數(shù)量有所減少，但是總量依然較大，給家庭帶來的人身和財(cái)產(chǎn)損失都比較大。而由于在交通事故原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，由于汽車自身性能的原因造成的交通事故也是造成交通事故發(fā)生的重要原因之一，因此對汽車進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)，對于交通事故發(fā)生概率減少以及交通事故中人員的保護(hù)力度具有重要的意義。

然而在進(jìn)行汽車試驗(yàn)的時(shí)候，由于某些試驗(yàn)要求，必須對汽車進(jìn)行相關(guān)的支撐，以方便對汽車某些性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測，而傳統(tǒng)的汽車試驗(yàn)支撐裝置大多基于液壓頂這一裝置，同時(shí)為了固定，通過在汽車上方基于鐵索懸掛固定，盡管這樣的方法能對汽車進(jìn)行支撐固定，但是當(dāng)汽車體積和體重過大的時(shí)候，仍會造成汽車支撐不穩(wěn)定，進(jìn)而造成試驗(yàn)的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置，包括放置底板，所述放置底板底部的四角設(shè)置有液壓系統(tǒng)防護(hù)外殼，所述液壓系統(tǒng)防護(hù)外殼的底端安裝有底座，所述底座的頂端均勻安裝有三個(gè)液壓缸，所述液壓缸由液壓控制系統(tǒng)控制，所述液壓缸的頂端設(shè)置有托板，所述托板的頂部圓心處安裝有頂桿，所述放置底板頂面的豎直端兩側(cè)設(shè)置有豎直凸軌，所述放置底板頂面的水平端兩側(cè)設(shè)置有水平凸軌，所述放置底板頂面的中心位置處為樣品放置區(qū)，所述豎直凸軌上設(shè)置有豎直側(cè)板，所述水平凸軌上設(shè)置有水平側(cè)板。

優(yōu)選的，所述底座的底端設(shè)置有防滑墊，且防滑墊由復(fù)合橡膠材料制成。

優(yōu)選的，所述頂桿的頂端設(shè)置有緩沖墊，且緩沖墊的上表面貼合于放置底板的下表面。

優(yōu)選的，所述豎直側(cè)板和水平側(cè)板外表面的中間位置處均設(shè)置有固定鐵索，且固定鐵索綁于豎直側(cè)板和水平側(cè)板上。

優(yōu)選的，所述豎直凸軌位于豎直側(cè)板底部的U形槽之內(nèi)，且豎直凸軌的尺寸方向與U形槽相匹配。

優(yōu)選的，所述水平凸軌位于水平側(cè)板底部的U形槽之內(nèi)，且水平凸軌的尺寸方向與U形槽相匹配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車試驗(yàn)支撐防護(hù)裝置，通過在放置底板底部均勻設(shè)置有4個(gè)液壓控制系統(tǒng)，通過液壓控制系統(tǒng)對液壓缸進(jìn)行控制，通過4個(gè)方向上12個(gè)液壓缸的配合，可以實(shí)現(xiàn)汽車各角度的支撐，同時(shí)也極大地提高了裝置的穩(wěn)定性；其次，由于豎直側(cè)板和水平側(cè)板可沿放置底板上設(shè)有的豎直凸軌、水平凸軌進(jìn)行豎直和水平方向上的移動，進(jìn)而通過豎直側(cè)板和水平側(cè)板的移動，形成對汽車的包合，加大了對汽車的保護(hù)；再有的是，通過固定鐵索來牢固豎直側(cè)板和水平側(cè)板，進(jìn)而加大了對汽車的保護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的放置底板結(jié)構(gòu)示意圖；