[實用新型]一種用于機車車輛齒輪箱的移動輔助工裝

有效

• 申請號: 201922203799.5
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211117480U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 朱功超;伊立雙;畢成
• 申請（專利權）人: 龍鐵縱橫（北京）軌道交通科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;B60B33/04;B60B33/00
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 李夢福

本實用新型公開了一種用于機車車輛齒輪箱的移動輔助工裝，包括安裝于輪對齒輪箱底部的工裝本體，工裝本體包括與輪對齒輪箱固定安裝的齒輪箱承托底板組件、固接于齒輪箱承托底板組件下方的高度調節擋塊、固接于高度調節擋塊底面的輪組安裝底板、以及可拆卸連接于輪組安裝底板下方的支撐輪組；其中所述齒輪箱承托底板組件包括一體成型的齒輪箱承托底板、螺桿，沿螺桿套于齒輪箱承托底板上表面的橡膠底板，以及安裝于螺桿的固定螺母；高度調節擋塊為不同高度同一直徑擋塊組中的一個。本實用新型具有的優點是利用支撐輪組的形式，以實現輪對齒輪箱離地狀態的保持，達到快速移動輪對齒輪箱的目的。

技術領域

本實用新型涉及機車車輛的齒輪箱領域，尤其涉及一種用于機車車輛齒輪箱的移動輔助工裝。

背景技術

在動車段高級修轉向架車間，動車組輪對組裝數量比較多，每輛16節長編組(例如CRH380AL)，就有32個轉向架，其中帶有齒輪箱的轉向架為28個，每個轉向架有2個輪對，每個長編組軸箱總數量為56個齒輪箱，正常檢修都是多輛動車組同時進庫檢修，所以日常安裝工作量是比較大的；并且輪對齒輪箱在檢修過程中，需要頻繁的在各個檢修工作之間移動，移動過程中，需要保持輪對齒輪箱離地。

目前，移動輪對齒輪箱的方式是：由一位工人提起齒輪箱一端，保持齒輪箱離地狀態，手一直拎提維持住，由另外一名工人推動整個輪對齒輪箱進行移動。

上述移動方式存在的不足是：(1)移動效率比較低，移動式時需人工提起齒輪箱，不適用于批量作業；(2)移動勞動強度大，安裝過程中由作業人員一直拎提齒輪箱一端；(3)人員占用較多，移動時需要兩人配合，才能完成輪對的整體移動。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是公開一種用于機車車輛齒輪箱的移動輔助工裝，利用支撐輪組的形式，實現輪對齒輪箱離地狀態的保持，達到快速移動輪對的目的。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種用于機車車輛齒輪箱的移動輔助工裝，包括安裝于輪對齒輪箱底部的工裝本體，所述工裝本體包括與輪對齒輪箱固定連接的齒輪箱承托底板組件、固接于齒輪箱承托底板組件下方的高度調節擋塊、固接于高度調節擋塊底面的輪組安裝底板、以及可拆卸連接于輪組安裝底板下方的支撐輪組；上述齒輪箱承托底板組件包括一體成型的齒輪箱承托底板、螺桿，沿螺桿套于齒輪箱承托底板上表面的橡膠底板，以及安裝于螺桿的固定螺母；所述高度調節擋塊為不同高度同一直徑擋塊組中的一個。

通過上述技術方案，現作業方式為人為提拎的形式，并且提拎過程中，人員需要隨輪對移動，在此移動過程中，很難保證齒輪箱的水平狀態；并且現有的齒輪箱結構形式，齒輪箱前后兩側重量不一致，在齒輪箱移動過程中，齒輪箱會朝向質量較大(前端)傾斜，為了防止齒輪箱傾斜，故在齒輪箱較重一側安裝該裝工，以用于齒輪箱部位的整體移動；并且在各個車型齒輪箱結構、形狀不一致的條件下，為了保證移動過程中齒輪箱保持水平，防止油品外灑，故需配置不同高度的高度調節擋塊。

進一步地，所述高度調節擋塊焊接于齒輪箱承托底板的底面，所述輪組安裝底板焊接于高度調節擋塊的底面。

通過上述技術方案，由于齒輪箱整體重量較大，將高度調節擋塊、承托底板，輪組安裝板焊接一起，可有效的提高設備整體穩定性，當移動至路面不好的情況下時，可有效的降低整體的震動，有效的避免震動對齒輪箱帶來的損壞。

進一步地，所述輪組安裝底板為工字型結構，且輪組安裝底板包括與高度調節擋塊焊接于一體的上底板，與支撐輪組可拆卸連接的下底板，以及連接上底板與下底板的支撐柱。

通過上述技術方案，采用支撐柱連接這種結構，可有效的降低工裝的整體重量，且可增加工裝的整體強度，采用部件焊接的形式，可有效的降低部件的設備成本，提高經濟效益。

進一步地，所述支撐輪組包括與下底板可拆卸連接的腳輪安裝架，以及通過銷軸安裝于腳輪安裝架的行走腳輪。