[實(shí)用新型]一種工程機(jī)械的平推減震機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922203269.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211308691U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周可兒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興柯橋雙技機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62B5/00
• 分類號(hào): B62B5/00;B62B5/06;F16F15/04;E01C23/20;E01C23/08
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工程機(jī)械的平推減震機(jī)構(gòu)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括車身，所述車身連接有前輪部件、后輪部件和推桿部件，所述前輪部件，包括前輪架和前輪，所述前輪架設(shè)有垂直空槽，所述前輪的輪軸被限制在所述垂直空槽內(nèi)，所述垂直空槽內(nèi)設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧的底部與前輪的輪軸貼合；所述后輪部件包括側(cè)連桿、后輪軸和后輪，所述后輪軸兩側(cè)通過(guò)彈簧與車身連接；所述推桿部件包括前桿和后桿，所述前桿的上部設(shè)有空腔，所述后桿上設(shè)有凸塊，所述空腔內(nèi)設(shè)有推桿彈簧，所述后桿的下部設(shè)置在前桿的空腔內(nèi)，所述推桿彈簧套放在后桿外緣，其頂部與后桿的凸塊貼合。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種工程機(jī)械的平推減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于小型的工程機(jī)械，如對(duì)馬路的劃線機(jī)械或?qū)β访孢M(jìn)行鑿毛的機(jī)械，采用獨(dú)立的無(wú)動(dòng)力設(shè)計(jì)，并通過(guò)人力推動(dòng)和操控的方式，來(lái)進(jìn)行小規(guī)模的，靈活機(jī)動(dòng)的工程施工，在實(shí)際生成應(yīng)用中被廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)有的工程小車，其行走機(jī)構(gòu)通常采用四角四輪結(jié)構(gòu)，其中前輪采用普通萬(wàn)向輪，而后輪采用軸桿固定在車身上，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉和制造方便的特點(diǎn)，但是這種方案通常均采用硬連接，缺少必要的減震，四個(gè)輪子也很難適應(yīng)相對(duì)不平整的施工面，同時(shí)普通的萬(wàn)向輪對(duì)轉(zhuǎn)向的控制調(diào)節(jié)不便，特別是其中一個(gè)輪子方向轉(zhuǎn)動(dòng)限制時(shí)，會(huì)對(duì)另一個(gè)輪子的運(yùn)行方向造成影響，在一些情況中，由于缺少必要的減震，還容易造成車身諧振和抖動(dòng)，降低了其承載的施工機(jī)械的使用壽命和使用精度。

本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行研究，專門研發(fā)出一種工程機(jī)械的平推減震機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有減震能力差，操作不便的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程機(jī)械的平推減震機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有減震能力差，操作不便的技術(shù)問(wèn)題。

一種工程機(jī)械的平推減震機(jī)構(gòu)，包括車身，所述車身連接有前輪部件、后輪部件和推桿部件，所述前輪部件，包括前輪架和前輪，所述前輪架設(shè)有垂直空槽，所述前輪的輪軸被限制在所述垂直空槽內(nèi)，所述垂直空槽內(nèi)設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧的底部與前輪的輪軸貼合；所述后輪部件包括側(cè)連桿、后輪軸和后輪，所述后輪軸兩側(cè)通過(guò)彈簧與車身連接；所述推桿部件包括前桿和后桿，所述前桿的上部設(shè)有空腔，所述后桿上設(shè)有凸塊，所述空腔內(nèi)設(shè)有推桿彈簧，所述后桿的下部設(shè)置在前桿的空腔內(nèi)，所述推桿彈簧套放在后桿外緣，其頂部與后桿的凸塊貼合。

進(jìn)一步的，所述前輪架的后端連接有轉(zhuǎn)向連桿。便于對(duì)前輪架進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的角度控制。

進(jìn)一步的，所述前輪架的頂部設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的頂部與車身的底部貼合。前輪架的承載力可以通過(guò)該轉(zhuǎn)輪傳遞至車身處，提高了前輪架的承載力的平衡。

進(jìn)一步的，所述后輪軸與車身之間連接有止推桿。防止后輪側(cè)向傾覆。

進(jìn)一步的，所述側(cè)連桿上設(shè)有橡膠緩沖塊。在劇烈震動(dòng)時(shí)，可以起到減震和緩沖的作用。

進(jìn)一步的，所述后桿的末端連接有把手。便于操作者使用和控制。

進(jìn)一步的，所述把手上設(shè)有橡膠套件。減少對(duì)操作者的震動(dòng)影響。

采用本方案后，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益好處：

本方案一種工程機(jī)械的平推減震機(jī)構(gòu)，在前輪處，采用嵌入式的設(shè)置減震彈簧設(shè)計(jì)，能夠大大提高前輪的減震能力，在前輪前進(jìn)過(guò)程中由于不平整路面而減少對(duì)車身震動(dòng)影響，在后輪處，采用后輪架的方式進(jìn)行承重，能夠承受一定的側(cè)向扭力，在彈簧的作用下，能夠平衡和承載，提高了車身的穩(wěn)定性，也防止車身諧振或抖動(dòng)，提高其承載的施工機(jī)械的使用壽命和使用精度，在推桿部件處，通過(guò)套嵌的方式設(shè)置前桿和后桿，在前桿和后桿之間設(shè)置推桿彈簧，并將推桿彈簧相對(duì)密閉在前桿內(nèi)部，操作者在把持或推動(dòng)車身移動(dòng)時(shí)，車身的震動(dòng)不會(huì)傳遞到操作者處，提高了操控能力和使用的舒適度，同時(shí)通過(guò)本方案的整體的減震方式，能夠提高承載工程機(jī)械的運(yùn)行穩(wěn)定，并減少噪音。

附圖說(shuō)明