[實用新型]一種公路邊坡擋墻澆筑結構

有效

• 申請號: 201922200969.4
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211498938U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 劉新;陳剛
• 申請（專利權）人: 中冶南方工程技術有限公司;中冶南方城市建設工程技術有限公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02;E02D15/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 楊曉燕

本申請提供一種公路邊坡擋墻澆筑結構，屬于路基建設領域。其包括擋墻模版；第一送料槽，第一送料槽具有多個第一出料口，并通過第一出料口連通于擋墻模版；第二送料槽，第二送料槽通過第二出料口連通于第一送料槽；固定支架，第一送料槽、第二送料槽分別安裝在固定支架上。該裝置結構簡單，使用便捷，能夠有效地提高路堤擋墻的基礎施工建設效率，并且使得混凝土澆入擋墻模版時比較均勻。

技術領域

本申請涉及路基建設領域，尤其涉及一種公路邊坡擋墻澆筑結構。

背景技術

路基長期受自然因素的作用影響，巖土在不利水文條件作用下，物理力學性質發生衰變，導致路基產生病害，為保證路基具有足夠的強度和穩定，路基防護、支擋以及加固是不可缺少的工程措施。

擋土墻是支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的墻式構造物。在山區公路高填方邊坡中，為了防止路基邊坡滑動或邊坡土體失穩，同時收縮坡腳，減少占地和拆遷，常需要設置路堤擋墻。

由于山區地形起伏較大，地面陡峭，施工便道修建困難，對于填方較大的路段，沒有足夠的作業面，運料小車也無法進場，混凝土罐車一般無法將混凝土運輸到填方邊坡坡腳需設置擋墻的位置，需要在罐車和擋墻位置之間搭設溜槽，罐車上的混凝土通過溜槽輸送至擋墻模板內。

常規的溜槽輸送混凝土時，混凝土在同一個地方堆積，無法向周邊均勻擴散，造成澆筑不均勻，澆完后通常需要人工作業去控制均勻情況。

實用新型內容

本申請的目的之一在于提供一種公路邊坡擋墻澆筑結構，旨在改善現有的路基擋土墻的澆筑效率低的問題。

本申請的技術方案是：

一種公路邊坡擋墻澆筑結構，包括：

擋墻模版；

第一送料槽，所述第一送料槽具有多個第一出料口，并通過所述第一出料口連通于所述擋墻模版；

第二送料槽，所述第二送料槽通過第二出料口連通于所述第一送料槽；

固定支架，所述第一送料槽、所述第二送料槽分別安裝在所述固定支架上。

作為本申請的一種技術方案，所述擋墻模版呈上部開口的槽狀結構。

作為本申請的一種技術方案，所述第一送料槽呈V型槽狀結構，所述第一送料槽與所述擋墻模版相連接的位置處開設有第一出料口。

作為本申請的一種技術方案，所述第一送料槽具有至少三個槽狀送料通道，所述槽狀送料通道與所述擋墻模版相連接的位置處開設有第一出料口。

作為本申請的一種技術方案，所述第二送料槽呈直線型槽狀結構，一端開設有進料口，另一端開設有與所述第一送料槽相連通的所述第二出料口。

作為本申請的一種技術方案，所述固定支架包括多個第一伸縮支撐桿、多個第二伸縮支撐桿以及多個連接桿，所述第一伸縮支撐桿與所述第二伸縮支撐桿平行間隔設置，所述連接桿的兩端分別可拆卸地連接于所述第一伸縮支撐桿、所述第二伸縮支撐桿；所述第一送料槽安裝在所述第一伸縮支撐桿和所述第二伸縮支撐桿上，所述第二送料槽安裝在所述第一伸縮支撐桿和所述第二伸縮支撐桿上。

作為本申請的一種技術方案，所述擋墻模版采用鋼模板制作而成，所述第一送料槽、所述第二送料槽均采用鐵皮制作而成，所述固定支架采用鋼材質制作而成。

本申請的有益效果：