[實(shí)用新型]一種汽車輪廓加工用打孔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922200851.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN211304872U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪家克;陳明福;陳輝;林毅聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洪家克
• 主分類號(hào): B23B41/00
• 分類號(hào): B23B41/00;B23B47/00;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車輪廓加工用打孔裝置，包括支撐座（1），其特征在于，所述支撐座（1）的頂部兩側(cè)均固定安裝有支撐柱（2），兩個(gè)支撐柱（2）相互靠近的一側(cè)固定安裝有同一個(gè)位于支撐座（1）上方的支撐板（3），支撐板（3）的底部固定安裝有第一電機(jī)（4），第一電機(jī)（4）的輸出軸上固定安裝有鉆頭（5），支撐座（1）的上方設(shè)置有位于兩個(gè)支撐柱（2）之間的安裝板（6），安裝板（6）的外側(cè)滑動(dòng)套設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)板（7），兩個(gè)移動(dòng)板（7）的頂端均固定安裝有放置臺(tái)（8），兩個(gè)放置臺(tái)（8）相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有頂部為開口的放置槽（9），兩個(gè)放置臺(tái)（8）的頂部均固定安裝有伸縮桿（10），兩個(gè)放置臺(tái)（8）的上方均設(shè)置有壓板（11），兩個(gè)壓板（11）的底部均固定安裝有伸縮板（12），兩個(gè)伸縮板（12）的底部均開設(shè)有伸縮槽（13），且兩個(gè)伸縮桿（10）的頂端分別延伸至相對(duì)應(yīng)的伸縮槽（13）內(nèi)并與相對(duì)應(yīng)的伸縮槽（13）滑動(dòng)連接，兩個(gè)支撐柱（2）相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽（14），兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽（14）內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15），兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15）相互靠近的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有偏心輪（16），兩個(gè)伸縮板（12）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有接觸板（17），且兩個(gè)接觸板（17）的頂部分別與相對(duì)應(yīng)的偏心輪（16）相接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪廓加工用打孔裝置，其特征在于，所述支撐座（1）的頂部固定安裝有第二電機(jī)（18），第二電機(jī)（18）的輸出軸上固定安裝有絲桿（19），且絲桿（19）貫穿兩個(gè)移動(dòng)板（7）并與兩個(gè)移動(dòng)板（7）螺紋連接，兩個(gè)放置臺(tái)（8）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有擋板（20），兩個(gè)擋板（20）的頂部均固定安裝有復(fù)位彈簧（21），復(fù)位彈簧（21）的頂端均與接觸板（17）的底部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪廓加工用打孔裝置，其特征在于，所述安裝板（6）上開設(shè)有兩個(gè)緩沖孔，兩個(gè)緩沖孔內(nèi)均滑動(dòng)安裝有緩沖桿，且兩個(gè)緩沖桿的底端均延伸至安裝板（6）的下方并與支撐座（1）的頂部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪廓加工用打孔裝置，其特征在于，所述復(fù)位彈簧（21）的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)復(fù)位彈簧（21）呈水平方向等距離分布在擋板（20）和接觸板（17）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪廓加工用打孔裝置，其特征在于，所述安裝板（6）的底部固定安裝有套設(shè)在緩沖桿外側(cè)的緩沖彈簧，緩沖彈簧的底端與支撐座（1）的頂部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪廓加工用打孔裝置，其特征在于，所述絲桿（19）的外側(cè)嚙合有兩個(gè)鏈條，且絲桿（19）通過兩個(gè)鏈條分別與相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15）傳動(dòng)連接。