[實用新型]一種防護結構和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201922200144.2
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211166752U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李潭;李照昌;李偉;孫雅晶
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種防護結構和具有其的車輛，防護結構包括至少一組防護組件，防護組件包括：車體外板，車體外板上設有線束孔；安裝支架，安裝支架設在車體外板上，安裝支架上與線束孔相應的位置設有通孔，通孔與線束孔連通；防護加強件，防護加強件上限定有一端開口的腔室，防護加強件設在安裝支架上且腔室的開口與通孔連通，防護加強件上設有與腔室連通的出孔，出孔的開口方向與線束孔的開口方向不同。在使用過程中，線束穿過線束孔并從腔室中穿出，防護加強件上的腔室的出孔與線束孔開口方向不同，不在同一直線上，通過防護加強件增強了線束孔的防彈能力，降低了安全隱患，有效保護乘員，便于線束的安裝。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體涉及一種防護結構和具有其的車輛。

背景技術

防護車輛的防護能力直接關系到車內乘員的人身安全，是防護車輛必須要滿足的技術要求。一方面，要選擇合適的車體防護材料，保證車體能夠承受彈體及爆炸碎片等的高速侵徹；另一方面，要進行合理的車體結構設計，保證車體防護的完備性，但車體要與車輛其他部位連接及通信，不可避免的要開孔破壞完備性，防護能力減弱，因此開孔處結構對車體防護能力至關重要，其中線束連接點分布較分散，且線束自身需要具備足夠柔性保證安裝性，現有技術方案大多采用將開孔位置布置在較隱蔽位置且嚴格控制開孔孔徑等方式降低結構防護失效概率。

現有技術方案能夠一定程度上保證車體安全性，但存在較大安全隱患。一方面，開孔位置雖然經過精巧布置降低了彈藥直接命中的概率，但對跳彈或炸藥碎片防護能力較弱，而且加大了線束安裝難度；另一方面，孔徑的嚴格控制雖然弱化了結構完備性的降低，但鋼板、PE等防護材料均具有邊界效應，由于開孔帶來的防護效果降低區域面積遠大于彈體直徑，難以保證防護效果。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種防護結構和具有其的車輛，用以解決線束孔位置防彈能力弱，安全隱患大，線束不便于安裝的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的防護結構，包括至少一組防護組件，所述防護組件包括：

車體外板，所述車體外板上設有線束孔；

安裝支架，所述安裝支架設在所述車體外板上，所述安裝支架上與所述線束孔相應的位置設有通孔，所述通孔與所述線束孔連通；

防護加強件，所述防護加強件上限定有一端開口的腔室，所述防護加強件設在所述安裝支架上且所述腔室的開口與所述通孔連通，所述防護加強件上設有與所述腔室連通的出孔，所述出孔的開口方向與所述線束孔的開口方向不同。

進一步地，所述安裝支架上沿所述通孔的邊沿設有凸臺，所述凸臺插接在所述防護加強件的所述腔室的開口中且伸入所述腔室中。

進一步地，所述凸臺的外周設有卡扣，所述防護加強件上與所述卡扣相應的位置設有卡槽，所述卡扣卡接在所述卡槽中。

進一步地，所述安裝支架為板狀，所述防護加強件為L型，所述腔室的開口位于所述防護加強件的一端的端部，所述出孔位于所述防護加強件的另一端的端部，所述防護加強件的一端垂直于所述安裝支架，所述防護加強件的另一端平行于所述安裝支架。

進一步地，還包括：

連接管，所述連接管的一端與所述防護加強件的另一端連通。

進一步地，所述防護組件包括多個所述防護組件，多個所述防護組件間隔開設置。

進一步地，所述安裝支架與所述車體外板通過焊接、粘接、螺栓或鉚釘連接。

進一步地，所述車體外板、所述安裝支架和所述防護加強件分別為防彈材料件。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括上述實施例的防護結構。