[實(shí)用新型]一種汽車用汽車剎車盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922198212.6
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211398379U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿開建
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/84
• 代理公司: 北京中仟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實(shí)用新型公開了一種汽車用汽車剎車盤，包括第一剎車盤和第二剎車盤，所述第一剎車盤和第二剎車盤上側(cè)設(shè)置有安裝孔，所述第一剎車盤和第二剎車盤中間位置均設(shè)置有通孔，所述通孔四周均設(shè)置有螺孔，所述螺孔貫穿第一剎車盤和第二剎車盤，所述第二剎車盤內(nèi)部四周設(shè)置有多個填料腔，所述填料腔均勻的分布在第二剎車盤一側(cè)，所述填料腔內(nèi)部填充有六水氯化鈣顆粒。本實(shí)用新型在第一剎車盤和第二剎車盤溫度較高時，六水氯化鈣顆粒將會吸收第一剎車盤和第二剎車盤的熱量，對第一剎車盤和第二剎車盤進(jìn)行降溫，六水氯化鈣顆粒是一種儲熱材料，蓄熱材料就是一種能夠儲存熱能的新型化學(xué)材料，在溫度低的時候六水氯化鈣顆粒能夠經(jīng)熱量釋放出去。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零備件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用汽車剎車盤。

背景技術(shù)

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進(jìn)時它也是轉(zhuǎn)動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護(hù)，汽車在剎車的時候，剎車盤在制動的規(guī)程中由于摩擦將會產(chǎn)生大量的熱，剎車盤熱量較高將會導(dǎo)致自身的摩擦力下降，影響制動效果。

為此，提出一種汽車用汽車剎車盤。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用汽車剎車盤，在第一剎車盤和第二剎車盤溫度較高時，六水氯化鈣顆粒將會吸收第一剎車盤和第二剎車盤的熱量，對第一剎車盤和第二剎車盤進(jìn)行降溫，六水氯化鈣顆粒是一種儲熱材料，蓄熱材料就是一種能夠儲存熱能的新型化學(xué)材料，在溫度低的時候六水氯化鈣顆粒能夠經(jīng)熱量釋放出去，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用汽車剎車盤，包括第一剎車盤和第二剎車盤，所述第一剎車盤和第二剎車盤疊加在一起，所述第一剎車盤和第二剎車盤上側(cè)設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔之間相互對應(yīng)，所述第一剎車盤和第二剎車盤中間位置均設(shè)置有通孔，所述通孔之間相互對應(yīng)，所述通孔四周均設(shè)置有螺孔，所述螺孔貫穿第一剎車盤和第二剎車盤，所述螺孔之間相互對應(yīng)，所述第二剎車盤內(nèi)部四周設(shè)置有多個填料腔，所述填料腔均勻的分布在第二剎車盤一側(cè)，所述填料腔內(nèi)部填充有六水氯化鈣顆粒。

第一剎車盤用于對汽車進(jìn)行制動，第二剎車盤用于對汽車進(jìn)行制動，螺孔用于對第一剎車盤和第二剎車盤進(jìn)行安裝，通孔用于將第一剎車盤和第二剎車盤套在軸桿上側(cè)，安裝孔用于對第一剎車盤和第二剎車盤之間進(jìn)行安裝，填料腔用于填充六水氯化鈣顆粒，六水氯化鈣顆粒用于進(jìn)行吸熱。

優(yōu)選的，所述六水氯化鈣顆粒膨脹后的體積小于填料腔的體積.

六水氯化鈣顆粒在吸熱后會發(fā)生膨脹，填料腔較大設(shè)置避免六水氯化鈣顆粒吸熱膨脹后導(dǎo)致填料腔發(fā)生變形。

優(yōu)選的，所述第一剎車盤一側(cè)設(shè)置有軟金屬墊，所述軟金屬墊焊接在第一剎車盤一側(cè)。

軟金屬墊的質(zhì)地較軟，在第一剎車盤和第二剎車盤進(jìn)行安裝時，軟金屬墊將會受壓產(chǎn)生變形，使得第一剎車盤和第二剎車盤之間安裝的更加的穩(wěn)定，不易產(chǎn)生松動。

優(yōu)選的，所述第一剎車盤內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位栓，所述定位栓焊接在第一剎車盤一側(cè)，所述定位栓插入定位孔內(nèi)部，所述定位孔位于第二剎車盤一側(cè).

在對第一剎車盤和第二剎車盤進(jìn)行安裝時，將定位栓嵌入定位孔內(nèi)部，便于將螺孔進(jìn)行對齊。

優(yōu)選的，所述第一剎車盤和第二剎車盤外側(cè)均設(shè)置有耐磨層，所述耐磨層設(shè)置為鍍鉻層。

耐磨層所使用的鍍鉻層的摩擦系小數(shù)，特別是干摩擦系數(shù)，在所有的金屬中是最低的，所以鍍鉻層具有很好的耐磨性，使得第一剎車盤和第二剎車盤外側(cè)均具有較強(qiáng)的耐磨性。

優(yōu)選的，所述第一剎車盤一側(cè)設(shè)置有封板，所述封板焊接在第一剎車盤一側(cè)，所述封板嵌入填料腔內(nèi)部。