[實用新型]汽車座椅后排靠背骨架總成

有效

• 申請號: 201922192637.6
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211107079U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 池仁虎
• 申請（專利權）人: 浙江雅虎汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種汽車座椅后排靠背骨架總成，包括有靠背骨架及設置在靠背骨架上的支撐鋼絲，其特征在于：所述靠背骨架包括有下支撐管、倒U型上彎管和連接座，所述下支撐管的兩端與上彎管的兩下端之間通過連接座焊接相連，相應的連接座上設有供上彎管下端焊接的上焊接槽和供下支撐管焊接的側焊接槽；所述上彎管的兩彎曲部設有鎖體固定座和解鎖固定支架，解鎖固定支架位于鎖體固定座上方，且解鎖固定支架與鎖體固定座通過固定支架鋼絲相連；所述下支撐管上設有ISOFIX鋼絲和Top Tether鋼絲；所述連接座之間還設有后背橫撐鋼絲，該后背橫撐鋼絲位于下支撐管下方。本實用新型結構穩定、重量輕。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域的改進發明，尤其涉及一種汽車座椅后排靠背骨架總成的改進發明。

背景技術

新能源電動汽車以蓄電池供電，同樣的電能，針對不同重量的汽車，必然是自重較輕的汽車續航能力強，容易贏得客戶的青睞。汽車座椅作為汽車內部的主要部件，輕量化設計對汽車續航能力的提升占有較大的比重。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構穩定、輕量化的汽車座椅后排靠背骨架總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種汽車座椅后排靠背骨架總成，包括有靠背骨架及設置在靠背骨架上的支撐鋼絲，其特征在于：所述靠背骨架包括有下支撐管、倒U型上彎管和連接座，所述下支撐管的兩端與上彎管的兩下端之間通過連接座焊接相連，相應的連接座上設有供上彎管下端焊接的上焊接槽和供下支撐管焊接的側焊接槽；所述上彎管的兩彎曲部設有鎖體固定座和解鎖固定支架，解鎖固定支架位于鎖體固定座上方，且解鎖固定支架與鎖體固定座通過固定支架鋼絲相連；所述下支撐管上設有ISOFIX鋼絲和Top Tether鋼絲；所述連接座之間還設有后背橫撐鋼絲，該后背橫撐鋼絲位于下支撐管下方。

所述靠背骨架和支撐鋼絲采用HC420LA 材料制作成型。

所述下支撐管采用φ32mm的管件，上彎管采用φ25mm的管件。

本實用新型的有益效果是改進后的汽車座椅后排靠背骨架總成，輕量化設計，以達到減輕后背靠背的重量，同時保證了結構穩定，提高安全性能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該汽車座椅后排靠背骨架總成，包括有靠背骨架及設置在靠背骨架上的支撐鋼絲1，支撐鋼絲1呈井字型，所述靠背骨架包括有下支撐管2、倒U型上彎管3和連接座4，所述下支撐管2的兩端與上彎管3的兩下端之間通過連接座4焊接相連，相應的連接座4上設有供上彎管3下端焊接的上焊接槽和供下支撐管2焊接的側焊接槽，上焊接槽與側焊接槽均為匹配管件的U型槽；所述上彎管3的兩彎曲部設有鎖體固定座5和解鎖固定支架6，解鎖固定支架6位于鎖體固定座5上方，且解鎖固定支架6與鎖體固定座5通過固定支架鋼絲7相連；所述下支撐管2上設有ISOFIX鋼絲8和Top Tether鋼絲9，便于安裝兒童安全座椅；所述連接座4之間還設有后背橫撐鋼絲10，該后背橫撐鋼絲10位于下支撐管2下方，進一步提高支撐性能。

為了更好的達到減重的目的，所述靠背骨架和支撐鋼絲1采用HC420LA 材料制作成型。

為了滿足不同的強度需求，所述下支撐管2采用φ32mm的管件，上彎管3采用φ25mm的管件。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。