[實用新型]新型軌道交通制動模塊加熱板

有效

• 申請號: 201922192550.9
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211166899U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 陳聚亮;陳國偉;任志剛
• 申請（專利權）人: 無錫市國瑞熱控科技有限公司
• 主分類號: B61H9/00
• 分類號: B61H9/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

一種新型軌道交通制動模塊加熱板，包括薄型長方體結構的板體，所述板體的周邊開有多個鎖緊孔，板體的中部上方位置開有一個方形孔，所述板體上分布有多個圓形安裝孔，所述板體的下方通過溫度傳感器安裝連接器；所述板體的結構為：包括加熱片，所述加熱片的正面和反面分別安裝有第一壓板和第二壓板，所述第二壓板的背面安裝有保溫墊，所述保溫墊的背面安裝有背板。加熱板具有快速導熱的作用，擬在加熱片的兩面采用鋁板來提高其熱量傳導并提升加熱表面溫度的均勻性，考慮到加熱環境極寒(溫度耗散熱量大)，所以設計考慮給加熱板外側增加保溫隔熱層，集成加熱模塊外殼擬采用鋁質材料來進行外殼防護，實現輕量化設計。

技術領域

本實用新型涉及加熱板技術領域，尤其是一種新型軌道交通制動模塊加熱板。

背景技術

動車組上使用的制動控制裝置，其應滿足-55℃環境下存儲，-50℃環境下可正常使用的要求。制動控制裝置的工作環境溫度為-40℃～+40℃，為滿足時速400公里動車組項目的低溫要求，對既有制動控制裝置進行加熱措施。

針對上述情況，現開發了“制動控制成套加熱輔助設備”，并專門定制研發配套的溫度控制器。

為了方便整套控制裝置與使用情況，需研發一專用的加熱板，現有技術中的加熱板無法與其配套使用。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的新型軌道交通制動模塊加熱板，從而使其結構簡單、成本低，安裝方便，確保加熱速度的同時也能使得加熱更加均勻，加熱板體本身更加牢固。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種新型軌道交通制動模塊加熱板，包括薄型長方體結構的板體，所述板體的周邊開有多個鎖緊孔，板體的中部上方位置開有一個方形孔，所述板體上分布有多個圓形安裝孔，所述板體的下方通過溫度傳感器安裝連接器；

所述板體的結構為：包括加熱片，所述加熱片的正面和反面分別安裝有第一壓板和第二壓板，所述第二壓板的背面安裝有保溫墊，所述保溫墊的背面安裝有背板。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述加熱片采用聚酰亞胺加熱膜片，加熱片的內部有發熱芯，發熱芯采用雙回路三線制結構。

所述第一壓板和第二壓板均采用鋁板。

所述保溫墊采用發泡硅膠制作。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，加熱板具有快速導熱的作用，擬在加熱片的兩面采用鋁板(三明治結構)來提高其熱量傳導并提升加熱表面溫度的均勻性，考慮到加熱環境極寒(溫度耗散熱量大)，所以設計考慮給加熱板外側增加保溫隔熱層，集成加熱模塊外殼擬采用鋁質材料來進行外殼防護，實現輕量化設計。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為圖2的側視圖。

圖4為圖3中A部的局部放大圖。

其中：1、板體；2、方形孔；3、鎖緊孔；4、安裝孔；5、溫度傳感器；6、連接器；

101、第一壓板；102、加熱片；103、第二壓板；104、保溫墊；105、背板。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。