[實用新型]汽車用塑料軸承托架

有效

• 申請號: 201922192331.0
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211259386U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 顧晴杰;湯昌銀
• 申請（專利權）人: 昆山普瑞思塑膠五金有限公司
• 主分類號: F16C35/067
• 分類號: F16C35/067
• 代理公司: 蘇州謹和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32295
• 代理人: 唐靜芳

本實用新型提供汽車用塑料軸承托架，包括塑料軸承主體、連接板、連接螺栓、固定套環、調節栓、固定板、托架主體、安裝臺、加固環以及伸縮板，塑料軸承主體環形側面套設有固定套環，固定套環前后端面固定有連接板，連接板內部連接有連接螺栓，固定套環下端面固定有伸縮板，固定套環下側安裝有安裝臺，安裝臺左右端面固定有固定板，安裝臺上端面安裝有托架主體，托架主體內部連接有伸縮板，托架主體前端面連接有調節栓，該設計解決了原有汽車用塑料軸承托架加固效果不好且不便于進行高度調節的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，加固調節效果好。

技術領域

本實用新型是汽車用塑料軸承托架，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

塑料軸承一般可以分為塑料滾動軸承與塑料滑動軸承；塑料滾動軸承與塑料滑動軸承的工作原理可以通過名稱就可以區別開來，塑料滾動軸承工作時發生的摩擦是滾動摩擦，而塑料滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦；滾動摩擦力的大小主要取決與制造精度；而塑料滑動軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動面的材料。

現有技術中，現有的汽車用塑料軸承托架在進行使用時，穩固效果不好，在安裝時不便于進行加固使用，同時不便于對軸承安裝高度進行調節支撐，導致塑料軸承使用壽命較低，影響使用效果，現在急需汽車用塑料軸承托架來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供汽車用塑料軸承托架，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，加固調節效果好。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：汽車用塑料軸承托架，包括塑料軸承主體、滾珠以及便于調節加固機構，所述塑料軸承主體內部裝配有滾珠，所述塑料軸承主體環形側面設置有便于調節加固機構，所述便于調節加固機構包括連接板、連接螺栓、固定套環、調節栓、固定板、托架主體、安裝臺、加固環以及伸縮板，所述塑料軸承主體環形側面套設有固定套環，所述固定套環前后端面固定有連接板，所述連接板內部連接有連接螺栓，所述固定套環下端面固定有伸縮板，所述固定套環下側安裝有安裝臺，所述安裝臺左右端面固定有固定板，所述安裝臺上端面安裝有托架主體，所述托架主體內部連接有伸縮板，所述托架主體前端面連接有調節栓。

進一步地，所述連接板下端面開設有連接孔，且連接孔內部設置有內螺紋，所述連接螺栓與連接板通過螺紋相連接。

進一步地，所述托架主體內部開設有限位滑槽，所述伸縮板左右端面固定有限位滑塊，所述限位滑塊與限位滑槽相匹配。

進一步地，所述加固環分成上下兩部分，且上側部分下端面固定有插桿，下側部分上端面開設有插槽，且插桿與插槽相匹配。

進一步地，所述托架主體前端面開設有松緊孔，且松緊孔內部設置有內螺紋，所述調節栓環形側面設置有外螺紋，所述調節栓與托架主體通過螺紋相連接。

進一步地，所述固定板上端面開設有安裝孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車用塑料軸承托架，因本實用新型添加了連接板、連接螺栓、固定套環、調節栓、固定板、托架主體、安裝臺、加固環以及伸縮板，該設計能夠便捷的對塑料軸承進行加固調節，解決了原有汽車用塑料軸承托架加固效果不好且不便于進行高度調節的問題，提高了本實用新型的加固調節便捷性。

因連接板下端面開設有連接孔，且連接孔內部設置有內螺紋，連接螺栓與連接板通過螺紋相連接，該設計通過螺紋連接便于對連接板進行連接固定，因托架主體內部開設有限位滑槽，伸縮板左右端面固定有限位滑塊，限位滑塊與限位滑槽相匹配，該設計便于伸縮板通過限位滑塊順著限位滑槽上下滑動，因加固環分成上下兩部分，且上側部分下端面固定有插桿，下側部分上端面開設有插槽，且插桿與插槽相匹配，該設計便于加固環進行分離，本實用新型結構合理，便于組合安裝，加固調節效果好。

附圖說明