[實用新型]一種高性能車載雙觸摸屏測試裝置

有效

• 申請號: 201922191501.3
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211653020U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 胡守榮;李文潮;張敏
• 申請（專利權）人: 帝晶光電（深圳）有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及觸摸屏測試的技術領域，且公開了一種高性能車載雙觸摸屏測試裝置，包括立柱，立柱的數量為兩個，兩個立柱之間設置有橫柱,橫柱的下表面開設有內槽，內槽的內部設置有用來測試劃痕測試的滑動機構，內槽的內部還設置有用來測試觸摸屏屏幕點擊的測試機構，通過設置測試機構配合滑動機構，當傳動齒在轉動時會在帶動轉齒轉動帶動推板對滑動柱移動進行劃痕測試后，傳動齒轉動至另外半圈時，通過壓縮彈簧二對滑動柱產生復位彈力從而使滑動柱恢復原位，且此時通過傳動齒對凸塊施加擠推的力對觸摸屏進行點擊測試，進而使點擊測試與劃痕測試可以同步進行，不僅提高了能源的利用效率，還有效的提高了對觸摸屏測試的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及觸摸屏測試的技術領域，具體為一種高性能車載雙觸摸屏測試裝置。

背景技術

車載市場已經成為觸摸屏市場不可忽視的一部分，吸引了眾多廠家進入，為了用戶獲得更好的駕駛體驗，汽車制造商為駕駛儀表板以及駕駛座內控制臺新增加了更豐富的功能，而這些功能的實現都離不開車載觸控顯示屏這一重要載體，汽車制造商對車載觸控顯示屏的需求量急劇增加，這一趨勢將推動全球車載觸控顯示市場需求規模的逐步攀升，因此出現了擁有雙觸摸屏的車載顯示屏，而在觸摸屏在出廠成型后需要通過測試裝置來對點擊屏幕和劃動的壽命進行測試，而現有多數的測試裝置均不能同時進行這兩種測試，進而降低了測試屏幕的效率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高性能車載雙觸摸屏測試裝置，具備提高了對觸摸屏測試的工作效率等優點，解決了現有多數的測試裝置均不能同時進行這兩種測試，進而降低了測試屏幕的效率的問題。

(二)技術方案

為實現上述提高對觸摸屏測試工作效率的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高性能車載雙觸摸屏測試裝置，包括立柱，立柱的數量為兩個，兩個立柱之間設置有橫柱,橫柱的兩端分別固定連接在兩個立柱的內側，橫柱的下表面開設有內槽，內槽內部的兩側壁分別開設有兩組橫槽，每組橫槽均包括兩個橫槽，兩個橫槽分別開設在內槽內部的兩側壁，內槽的內部設置有兩個旋轉電機,兩個旋轉電機的輸出端均貫穿橫柱后側的表面并延伸至內槽的內部，旋轉電機與內槽為固定連接，且兩個旋轉電機分別設置在橫柱后方的兩側，每個旋轉電機的輸出端均套接有傳動齒；

內槽的內部設置有用來測試劃痕測試的滑動機構；內槽的內部還設置有用來測試觸摸屏屏幕點擊的測試機構。

優選的，所述滑動機構的數量為兩個，兩個滑動機構分別設置在內槽內部的兩側，每個滑動機構均包括有轉齒與轉軸,轉齒套接在轉軸的外部，且轉齒與轉軸為固定連接，轉軸的兩端分別固定安裝在內槽內部的兩側壁上，且轉軸的位置位于橫槽的上方，轉齒通過轉軸與傳動齒進行嚙合連接，轉軸的外部套接有扭簧,扭簧的內端固定連接在轉齒的側面，扭簧遠離轉齒的一端固定連接在內槽的內壁上，轉齒的側面還固定連接有長板，長板與橫槽呈平行設置。

優選的，每個所述滑動機構均還包括有推板,推板的兩側分別滑動連接在兩個橫槽的內部，且推板的高度與橫槽內部的高度一致。

優選的，所述測試機構的數量為兩個，兩個測試機構分別設置在內槽內部的兩側，每個測試機構均包括有滑動柱,滑動柱的外部套接有限位柱，且限位柱與滑動柱為固定連接，限位柱的高度與橫槽內部的高度一致，限位柱的兩側分別滑動連接在兩個橫槽的內部，滑動柱通過限位柱在兩個橫槽之間左右滑動，限位柱外側固定連接有兩個壓縮彈簧二，且兩個壓縮彈簧二遠離限位柱一端均分別固定連接在兩個橫槽的內壁上。