[實用新型]增程電動汽車的機艙結構

有效

• 申請號: 201922190304.X
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211196363U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 許林;李軍;付兵兵;勾俊杰;鄧鵬;吳至霏;曾科斯
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 范旋鋒

本申請公開了一種增程電動汽車的機艙結構，機艙結構包括機艙本體、機艙橫梁、前橫梁、第一縱梁、第二縱梁、高壓配電盒和發電機控制器。機艙橫梁、前橫梁、第一縱梁、和第二縱梁分別設置于機艙本體內，高壓配電盒設置于機艙橫梁靠近所述第一縱梁的一端；發電機控制器與高壓配電盒并排設置于機艙橫梁，并位于高壓配電盒遠離第一縱梁的一側。本申請將高壓配電盒和發電機控制器并排設置于機艙本體內的機艙橫梁，在裝配時，可以先在線下將高壓配電盒和發電機控制器裝配于機艙橫梁，再將裝配好的高壓配電盒、發電機控制器及機艙橫梁放到線上進行裝配，簡化了主線裝配工位，提高整車裝配效率。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，具體涉及一種增程電動汽車的機艙結構。

背景技術

增程器一般是指能夠提供額外的電能，從而使電動汽車能夠增加行駛里程的電動汽車零部件。增程電動車是在電動車平臺上增加了增程器，兼顧了燃油車和電動車兩者優點。在電量充足時，由動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時增程器不工作。當電池電量消耗到一定程度時，增程器啟動，增程器帶動發電機發電，給驅動電機提供動力，多余的電量將結給電池包充電，增程器會根據整車動力需求適當增大或減小輸出功率。進而解決純電動車續航里程不足的問題。

但是，現有的增程電動車的機艙布置不夠合理，空間利用不足。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的問題，本申請的主要目的在于提供一種能夠充分利用機艙內部空間的增程電動汽車的機艙結構。

為了實現上述目的，本申請具體采用以下技術方案：

本申請提供了一種增程電動汽車的機艙結構，所述機艙結構包括：

機艙本體；

機艙橫梁，布置于所述機艙本體內的一端；

前橫梁，布置于所述機艙本體內的另一端；

第一縱梁，布置于所述機艙本體內的一側，并與所述機艙橫梁、所述前橫梁分別相連；

第二縱梁，布置于所述機艙本體內的另一側，并與所述機艙橫梁、所述前橫梁分別相連；

高壓配電盒，布置于所述機艙橫梁靠近所述第一縱梁的一端；

發電機控制器，與所述高壓配電盒并排設置于所述機艙橫梁，并位于所述高壓配電盒遠離所述第一縱梁的一側。

優選地，所述機艙結構還包括增程器，所述增程器布置于所述機艙本體內并靠近所述前橫梁。

優選地，所述增程器包括增程器本體和增程器懸置，所述增程器懸置具有三個固定腳，所述增程器本體安裝于所述增程器懸置，所述增程器懸置的其中一個固定腳與所述前橫梁相連，所述增程器懸置的另外兩個固定腳分別與所述第一縱梁、所述第二縱梁相連。

優選地，所述機艙結構還包括電機組件，所述電機組件布置于所述機艙本體內并位于所述發電機控制器和所述增程器之間。

優選地，所述機艙結構還包括前圍板，所述前圍板設置于所述機艙本體內靠近所述機艙橫梁的一端，所述電機組件包括電機和電機懸置，所述電機懸置具有三個固定腳，所述電機安裝于所述電機懸置，所述電機懸置的其中一個固定腳與所述前橫梁相連，所述電機懸置的另外兩個固定腳分別與所述前圍板、所述第一縱梁連接。

優選地，所述機艙本體還具有排氣裝置所述機艙結構還包括三元催化器和排氣管，所述三元催化器布置于所述機艙本體內并位于所述增程器遠離所述機艙橫梁的一側，所述排氣管的進氣端與所述三元催化器連接，所述排氣管的出氣端由所述增程器的底部穿過并與所述排氣裝置相連。

優選地，所述機艙結構還包括低壓線束，其中一部分所述低壓線束沿所述第一縱梁布置，另一部分所述低壓線束沿所述第二縱梁布置。