[實用新型]一種可升降的沉管管節模型連接段剪切性能測試平臺

有效

• 申請號: 201922189450.0
• 申請日: 2019-12-07
• 公開（公告）號: CN211553623U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 石俊亮;崔少嶺;胡指南;萬匡迪;趙玉成;孫振宇;劉峰昊
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: G01N3/24
• 分類號: G01N3/24;G01N3/02
• 代理公司: 西安佩騰特知識產權代理事務所(普通合伙) 61226
• 代理人: 曹宇飛

本實用新型提出了一種可升降的沉管管節模型連接段剪切性能測試平臺，屬于隧道沉管管節模型測試設備技術領域，其具體包括中間升降機構，以及設置在中間升降機構外側的外圍施力機構；中間升降機構包括中間升降臺以及連接在中間升降臺底部的多個升降調節千斤頂，中間升降臺用于放置沉管管節模型，通過升降調節千斤頂調節沉管管節模型的測試高度；外圍施力機構包括外圍施力架及活動連接在外圍施力架頂端的施力千斤頂，通過施力千斤頂給沉管管節模型施加剪切力。本實用新型的測試裝置靈活可調，其測出的剪切力極限值可對沉管隧道的施工提供可靠的數據支撐，從而保證沉管隧道的安全。

技術領域

本實用新型涉及隧道沉管管節模型測試設備技術領域，具體為一種可升降的沉管管節模型連接段剪切性能測試平臺。

背景技術

沉管隧道就是將若干個沉管管節預制段分別浮運到海面，再一個接一個地沉放在已疏浚好的基槽內，以此來修建水下隧道。我國沉管隧道起步較晚，但是發展迅速，目前我國已修建好的沉管隧道有十幾座，在建和擬建的沉管隧道工程也有十幾座。通常情況下，沉管隧道運營過程中主要依靠剪力鍵控制節段接頭位移，但是剪力鍵的尺寸受到實際工程中止水帶位置及墻體自身構造的影響，導致剪力鍵的承載力受限，在隧道實際運營過程中海底地基堅硬程度會發生變化，導致大回淤等現象發生，從而造成沉管隧道產生差異性沉降，此時若剪力鍵的承載力超過極限，可能會造成對到沉管隧道裂縫或垮塌，造成嚴重的事故。

由于沉管的體積非常大且安裝在水下，在安裝好之后測試其剪切力不符合實際，一般的測試方式都是將沉管管節按比例縮小制作沉管管節模型，通過對沉管管節模型連接段的剪切力測試來判斷沉管管節連接段的剪切力，現有技術中還沒有很好的專門應用于沉管管節模型連接段的剪切力測試的裝置，無法通過沉管管節模型準確地評價沉管管節連接段的剪切力。

實用新型內容

針對上述現有技術中還沒有很好的專門應用于沉管管節模型連接段剪切力測試的裝置，無法通過沉管管節模型的測試準確地評價沉管管節連接段的剪切力的問題。本實用新型提出了一種可升降的沉管管節連接段剪切性能測試平臺，其具體技術方案如下：

一種可升降的沉管管節模型連接段剪切性能測試平臺，包括中間升降機構，以及設置在中間升降機構外側的外圍施力機構；

所述中間升降機構包括中間升降臺以及連接在中間升降臺底部的多個升降調節千斤頂，所述中間升降臺用于放置連接的沉管管節模型，通過升降調節千斤頂調節沉管管節模型的測試高度；

所述外圍施力機構包括外圍施力架及活動連接在外圍施力架上的施力千斤頂，通過所述施力千斤頂給沉管管節模型施加剪切力。

進一步限定，所述中間升降臺的上方兩側設置限位板，所述限位板沿著中間升降臺的寬度方向布置，通過限位板限定沉管管節模型的測試區域。

進一步限定，所述中間升降臺的底部端面固定連接有多個支撐頂盤，所述支撐頂盤上固定連接有限位環，所述升降調節千斤頂的頂端穿過限位環頂在支撐頂盤(14)上。

進一步限定，所述升降調節千斤頂的底部設置有支撐底盤。

進一步限定，所述外圍施力架包括支撐立柱、連接柱、支撐桿和支撐桿立柱，所述支撐桿設置在中間升降臺相對的兩側，所述支撐桿的兩端部下方連接有支撐桿立柱，所述支撐桿立柱用于支撐支撐桿；

所述支撐立柱上設置有套接孔，所述支撐桿穿過套接孔與支撐立柱固定連接，所述連接柱橫跨中間升降臺上方與支撐立柱的頂端固定連接，所述連接柱上活動連接有施力千斤頂。