[實用新型]一種圓環鋼結構箱型人行天橋頂升結構

有效

• 申請號: 201922187546.3
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN212561170U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 曾勇;劉和平;馬艷斌
• 申請（專利權）人: 湖南金海鋼結構有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種圓環鋼結構箱型人行天橋頂升結構，其特征在于：具體包括：鋼管橋墩各圓環鋼結構箱型人行天橋分段、各連接鋼平臺、橋體臨時支架、平臺支墩架組成，其特征在于：將鋼管橋墩安裝就位并焊接固定，以各圓環鋼結構箱型人行天橋分段和各連接鋼平臺安裝位置為基準，一系列橋體臨時支架和平臺支墩架，各圓環鋼結構箱型人行天橋分段和各連接鋼平臺組裝成圓環鋼結構箱型人行天橋整體，各連接鋼平臺與鋼管橋墩對接接口焊接。

技術領域

本實用新型涉及人行天橋頂升技術領域，具體為一種圓環鋼結構箱型人行天橋頂升結構。

背景技術

人行天橋又稱人行立交橋，一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面，人行天橋只允許行人通過，用于避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故，按照結構區分，常見的過街天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結構、承托式結構和混合式結構，為了方便和吸引行人使用，一些地方的天橋裝設了電動扶梯，免除行人爬上梯級。亦有些天橋設有升降機，方便殘疾人士使用。部分天橋更設有自動行人道，減少人行的距離，此外，某些過街天橋是有蓋的，部分更是密封式，有空氣調節。

按照目前業界圓環鋼結構箱型人行天橋安裝方法，通常是在現場搭設臨時支撐架，高空將鋼結構橋墩、連接鋼平臺以及圓環鋼結構箱型人行天橋分段組裝成整體，最后一次性焊接完成，按照圓環鋼結構箱型人行天橋安裝常規施工工藝，由于鋼柱、連接鋼平臺、圓環鋼結構箱型人行天橋分段高空組裝相對位置限制，圓環鋼結構箱型人行天橋安裝在常規施工工藝情況下存在以下弊端：

1、不能保證氣溫在15-18℃進行合攏焊接，造成圓環鋼結構箱型人行天橋內應力存在；

2、由于圓環鋼結構箱型人行天橋整體焊接收縮及焊接應力原因，無法保證圓環鋼結構箱型人行天橋每兩個連接鋼平臺之間的圓環鋼結構箱型人行天橋本體達到設計起拱度要求；

3、分段圓環鋼結構箱型人行天橋焊接收縮造成人行天橋分段與連接鋼平臺接口位置錯位，導致橋梁分段與連接鋼平臺接口位置焊縫質量不滿足設計要求，焊縫應力增大；

4、由于圓環鋼結構箱型人行天橋整體圓環焊接后橋體直徑減小，造成連接鋼平臺與鋼柱接口位置錯位，導致平臺與鋼柱接口位置焊縫質量不滿足設計要求，焊縫應力增大；

5、圓環鋼結構箱型人行天橋整體不能滿足荷載試驗（包括靜力試驗和自振特性試驗）要求。

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種圓環鋼結構箱型人行天橋頂升結構，解決了由于鋼柱、連接鋼平臺和圓環鋼結構箱型人行天橋分段的高空組裝相對位置的限制，從而影響圓環鋼結構箱型人行天橋組裝、起拱和焊接的問題。

（二）技術方案

一種圓環鋼結構箱型人行天橋頂升結構，具體包括：鋼管橋墩（1）、各圓環鋼結構箱型人行天橋分段（2）、各連接鋼平臺（3）、橋體臨時支架（4）、平臺支墩架（5）組成，其特征在于：將鋼管橋墩（1）安裝就位并焊接固定，以各圓環鋼結構箱型人行天橋分段（2）和各連接鋼平臺（3）安裝位置為基準，一系列橋體臨時支架（4）和平臺支墩架（5），各圓環鋼結構箱型人行天橋分段（2）和各連接鋼平臺（3）組裝成圓環鋼結構箱型人行天橋整體（7），各連接鋼平臺（3）與鋼管橋墩（1）對接接口焊接。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種圓環鋼結構箱型人行天橋頂升結構，具體包括以下步驟：

S1、先將鋼管橋墩安裝就位并焊接固定，以各圓環鋼結構箱型人行天橋分段和各連接鋼平臺安裝位置為基準，布置一系列橋體臨時支架和平臺支墩架；

S2、各圓環鋼結構箱型人行天橋分段和各連接鋼平臺吊裝就位后，將各分段圓環鋼結構箱型人行天橋分段與各連接鋼平臺組裝成整體圓環，橋體分段之間、橋體與橋墩平臺之間采用螺栓作臨時連接固定，進行第一次整體頂升；