[實用新型]一種燃料電池發動機

有效

• 申請號: 201922186709.6
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211265630U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 蘆巖;趙洪輝;浦及;秦曉津;趙子亮;馬秋玉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M8/2404
• 分類號: H01M8/2404;H01M8/2465;H01M8/2475;H01M8/2484;H01M8/2485
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及車輛領域，公開了一種燃料電池發動機，包括電堆，其上設有帶有多個接口的電堆歧管模塊；防護外殼，罩設于電堆歧管模塊外側，其上設有與接口一一對應的穿設孔，外部管路穿過穿設孔并連接于對應的接口；密封件，與穿設孔一一對應設置，密封件夾設于穿設孔和穿過該穿設孔的外部管路之間；隔音層，其設于防護外殼的內壁。本實用新型將電堆上空氣、氫氣和冷卻液進出的多個接口集成在電堆歧管模塊上，為電堆歧管模塊增設防護外殼，并在防護外殼上用于穿設外部管路的穿設孔與外部管路之間設置密封件，以起到防水防塵的作用，對電堆歧管模塊進行有效的保護；同時在防護外殼的內壁設置隔音層，降低了電堆工作過程中的噪音。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種燃料電池發動機。

背景技術

電堆是燃料電池發動機系統的核心部件，電堆的外側設有電堆歧管模塊，電堆歧管模塊，電堆歧管模塊上設有用于連接引射器的進氫接口和出氫接口，用于將空氣引入電堆的進氣接口，用于將電堆內的空氣排出的出氣接口，用于將冷卻液引入電堆的進液接口，及用于將電堆內的冷卻液排出的出液接口。

現有的電堆歧管模塊的各個接口與其他結構件連接時未做任何保護措施，在實際使用過程中，防塵防水能力較差；而且電堆工作過程中的噪音較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃料電池發動機，能夠對電堆歧管模塊進行防護，降低噪音。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種燃料電池發動機，包括電堆，所述電堆上設有帶有多個接口的電堆歧管模塊，還包括：

防護外殼，罩設于所述電堆歧管模塊外側，所述防護外殼上設有與所述接口一一對應的穿設孔，外部管路穿過所述穿設孔并連接于對應的所述接口；

密封件，與所述穿設孔一一對應設置，所述密封件夾設于所述穿設孔和穿過該穿設孔的所述外部管路之間；

隔音層，所述隔音層設于所述防護外殼的內壁。

作為上述燃料電池發動機的一種優選技術方案，還包括氫氣循環系統，所述氫氣循環系統的引射器設于所述防護外殼內，所述電堆歧管模塊上設有進氫接口和出氫接口，所述引射器的進氫口通過對應的外部管路連接于車輛的儲氫系統，同時與所述出氫接口連通，所述引射器的出氫口與所述進氫接口連通。

作為上述燃料電池發動機的一種優選技術方案，還包括主支架和電驅系統，所述主支架具有上下相對的上安裝側和下安裝側，所述電堆設置于所述上安裝側的中心，所述電驅系統通過兩個電驅安裝支架安裝于所述下安裝側的中心。

作為上述燃料電池發動機的一種優選技術方案，還包括空氣循環系統，所述空氣循環系統包括空壓機，所述空壓機設于所述電堆面朝車頭的第一側且可拆卸連接于所述上安裝側，所述空壓機和所述主支架之間夾設有減震件。

作為上述燃料電池發動機的一種優選技術方案，所述空壓機電連接有空壓機控制器，所述防護外殼位于所述電堆與所述第一側相鄰的第二側，所述空壓機控制器位于所述防護外殼的上方，所述空壓機控制器可拆卸連接于所述電堆和所述防護外殼。

作為上述燃料電池發動機的一種優選技術方案，所述空氣循環系統還包括用于對送入所述空壓機內的空氣進行過濾的空氣濾清器，所述空氣濾清器的出口與所述空壓機的進口等高設置，所述空氣濾清器設于所述電堆的第一側且通過組合支架可拆卸連接于所述上安裝側。

作為上述燃料電池發動機的一種優選技術方案，所述空氣循環系統還包括中冷器、膜增濕器，所述空壓機、所述中冷器、所述膜增濕器沿空氣流動方向依次設置，所述膜增濕器的第一出氣口與所述電堆的進氣接口連通，所述膜增濕器的第二出氣口連接有節氣門，所述電堆的出氣接口與所述空壓機的空氣進口連通；