[實用新型]隧道內施工模板臺車自行拆卸設備

有效

• 申請號: 201922184787.2
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211648188U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 王小文;馬小利;葉文軍;蔣濤;馮鈺;呂劍;吳秀成;宋小軍;周普華;范軼群
• 申請（專利權）人: 中鐵二十一局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 李炳輝

本實用新型隧道內施工模板臺車自行拆卸設備，是由設置在模板臺車上的升降系統、移動系統與滑動系統所組成的設備。克服了目前隧道內模板臺車拆卸方式所存在的缺陷，既可保證模板臺車如期正常施工，又可在施工完成后及時拆卸，拆卸靈活方便，使用安全可靠，不影響后續施工，減少隧道內空氣污染，節能又環保，其結構簡單，施工成本低，工作效率高，實用性強，實為一種理想的隧道內施工模板臺車自行拆卸設備。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道內施工設備，具體是一種隧道內施工模板臺車自行拆卸設備，屬于路橋工程領域。

背景技術

隨著高速鐵路及高速公路建設的快速發展，路橋施工需要建設大量的隧道，在隧道內施工主要依靠模板臺車，在施工完成后再將模板臺車拆卸，這種模板臺車的底部要求用絲桿與地面加固，模板臺車的加固絲桿特別多，有下弧模板對門架的加固絲桿，有下弧模板對地面的加固絲桿，而且模板臺車與隧道二襯間距離較近，模板施工臺車自身重量較大，所以拆卸時難度大，勞動強度大，而且存在好多不安全隱患。

目前隧道內模板臺車拆卸主要有兩種方式：一種方式是將模板臺車運行至到隧道外，再用大型設備進行拆卸，這種拆卸方式雖然不破壞主要部件，可以再次重復利用，其缺點是模板臺車運行速度緩慢，影響隧道內后續施工，耽誤工期，浪費人力；另一種方式是在隧道內用氧氣將模板臺車切割成小塊，然后再進行拆卸，這種拆卸方式雖然不太影響后續施工，但是卻破壞了模板臺車的主要部件，使其無法再次重復利用，浪費人力，增大了施工成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前隧道內模板臺車拆卸所存在的缺陷，而公開一種隧道內施工模板臺車自行拆卸設備。

本實用新型是由設置在模板臺車上的升降系統、移動系統與滑動系統所組成。

移動系統是在兩個移動立柱上固定移動臺面，每個移動立柱下面鉸鏈移動輪且放置到移動軌道上，移動軌道放置到臺車橫梁上，升降系統是連接桿將四個多節油缸相互固定連接，在每個多節油缸下面鉸鏈升降輪且放置在升降軌道上，升降軌道放置到臺車縱梁上，滑動系統是在升降油缸上端鉸鏈活動滑道且放置在臺車縱梁上，在升降油缸右側的活動滑道下邊固定卷揚機，在活動滑道上邊固定滑輪，鋼絲繩纏繞在卷揚機上且繞過滑輪，活動滑道一端鉸鏈滑道且放置到臺車橫梁，滑道底端放置到地面上。

本實用新型克服了目前隧道內模板臺車拆卸方式所存在的缺陷，既可保證模板臺車如期正常施工，又可在施工完成后及時拆卸，拆卸靈活方便，使用安全可靠，不影響后續施工，減少隧道內空氣污染，節能又環保，其結構簡單，施工成本低，工作效率高，實用性強，實為一種理想的隧道內施工模板臺車自行拆卸設備。

附圖說明

附圖1為本實用新型的主視結構示意圖。

附圖2為本實用新型的右視結構示意圖。

附圖3為本實用新型模板臺車拆卸狀態的結構示意圖。

本實用新型的附圖標記說明如下：

升降軌道1，升降輪2，多節油缸3，連接桿4，移動軌道5，移動輪6，移動立柱7，移動臺面8，升降油缸9，活動滑道10，卷揚機11，滑輪12，鋼絲繩13，滑道14，臺車橫梁15，臺車縱梁16，臺車架17，臺車模板18。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細敘述：