[實用新型]公路過江隧道新型立轉式防淹門

有效

• 申請號: 201922182810.4
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211474186U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 王陽明;胡圣偉;農興中;史海歐;鄧劍榮;賈彥明;解峰;張德軍;張偉;苗朋厚;趙俊龍;劉軍艦;熊科;陶濤;郭浩;王開玉;崔艷斌
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E05C9/06;E05F7/02;E05F7/06
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

1.一種公路過江隧道新型立轉式防淹門，包括有門框(1)以及門扇(2)，于所述門框上設置有鎖孔，其特征在于，

于所述門扇上設置有鎖頭組件，所述鎖頭組件包括有安裝臺(3)，于所述安裝臺上鉸接有翹板(4)，所述翹板的一端鉸接有與所述鎖孔插裝配合的鎖頭(5)，所述翹板的另一端鉸接有連接桿(6)；

還包括有主鎖閉系統以及可進行獨立操作的副鎖閉系統；

所述主鎖閉系統包括有主手輪(7)、主傳動組件以及轉向組件，所述主傳動組件包括有渦輪螺母、與所述渦輪螺母嚙合的蝸桿以及與所述渦輪螺母嚙合的絲桿(8)，所述蝸桿通過所述渦輪螺母驅動所述絲桿沿所述絲桿的軸線直線動作，所述主手輪與所述蝸桿連接，所述轉向組件包括有與所述絲桿連接的聯動塊(9)，于所述聯動塊上鉸接有連板(10)，與所述連板鉸接有轉向板(11)，所述轉向板相對于所述門扇鉸接設置，所述轉向板具有第一連接支臂以及與所述第一連接支臂具有夾角的第二連接支臂，所述第一連接支臂與所述連板鉸接，所述第二連接支臂鉸接有擺臂(12)，所述擺臂與所述連接桿鉸接；

所述副鎖閉系統包括有副手輪(13)以及副傳動組件，所述副傳動組件包括有驅動齒輪以及與所述驅動齒輪嚙合的傳動桿(14)，所述副手輪與所述驅動齒輪動力連接，所述傳動桿與所述連接桿鉸接。

2.根據權利要求1所述的公路過江隧道新型立轉式防淹門，其特征在于，

所述鎖頭組件以兩個為一組，同一組所述鎖頭組件在豎直方向上對應設置并分設于所述門扇的頂部以及底部；

在所述主鎖閉系統中，所述連板、所述轉向板以及所述擺臂連接形成有單向傳動組，于同一個所述聯動塊上設置有兩組所述單向傳動組，兩組所述單向傳動組對稱設置、并分別與同一組的兩個所述鎖頭組件連接。

3.根據權利要求1所述的公路過江隧道新型立轉式防淹門，其特征在于，

所述鎖頭組件以兩個為一組，同一組所述鎖頭組件在豎直方向上對應設置并分設于所述門扇的頂部以及底部；

所述傳動桿的端部設置有與所述驅動齒輪嚙合配合的齒牙，所述傳動桿設置有兩個，兩個所述傳動桿分設于所述驅動齒輪的兩側并分別與同一組的兩個所述鎖頭組件連接。

4.根據權利要求2所述的公路過江隧道新型立轉式防淹門，其特征在于，

在所述主傳動組件中，所述絲桿穿過所述渦輪螺母設置，所述渦輪螺母以及所述蝸桿集成設置于第一外殼內，所述第一外殼通過第一底板(15)固定設置于所述門扇上，于所述第一底板上設置有第一限位部件(16)，所述絲桿與所述第一限位部件滑動配合。

5.根據權利要求3所述的公路過江隧道新型立轉式防淹門，其特征在于，

在所述副傳動組件中，所述驅動齒輪以及所述傳動桿集成設置于第二外殼內，所述第二外殼通過第二底板(17)固定設置于所述門扇上，于所述第二底板上設置有第二限位部件(18)，所述傳動桿與所述第二限位部件滑動配合。

6.根據權利要求1所述的公路過江隧道新型立轉式防淹門，其特征在于，

所述轉向板鉸接于第三底板(19)上，所述第三底板固定設置于所述門扇上；

與所述絲桿連接有連軸，于所述第三底板上設置有第三限位部件，所述連軸與所述第三限位部件滑動配合，于所述連軸的端部設置有所述聯動塊。

7.根據權利要求1至6任一項所述的公路過江隧道新型立轉式防淹門，其特征在于，

與所述安裝臺固定連接有限位套管(20)，所述鎖頭與所述限位套管滑動配合。

8.根據權利要求1所述的公路過江隧道新型立轉式防淹門，其特征在于，

所述門框具有朝向通道上坡側的迎坡面，所述門扇鉸接于所述門框上，所述門扇與所述迎坡面相抵并可朝向通道的上坡側方向轉動打開。