[實(shí)用新型]一種利用LNG冷能控制發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922182450.8
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211777731U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張子建;李全;李靜芬;葛裕民
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所;上海齊耀重工有限公司
• 主分類號: F02D35/02
• 分類號: F02D35/02;F02B29/04;F02M21/02;F02M21/04
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 郭佳寅

1.一種利用LNG冷能控制發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的系統(tǒng)，其特征在于，包括：

汽化器，所述汽化器包括第一介質(zhì)通道和第一氣體通道，用于使位于所述第一介質(zhì)通道內(nèi)的介質(zhì)與位于所述第一氣體通道內(nèi)的LNG熱交換以將所述LNG汽化為天然氣；

發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于所述汽化器的下游且包括中冷器和渦輪，所述中冷器用于冷卻來自所述渦輪的壓縮空氣，所述中冷器包括第二介質(zhì)通道和第二氣體通道，所述第二介質(zhì)通道的入口與所述第一介質(zhì)通道的出口經(jīng)由中間通道連通，所述中間通道設(shè)置有電控調(diào)節(jié)閥，用于控制進(jìn)入所述中冷器的所述介質(zhì)的流量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括混合室和多個(gè)氣缸，被汽化的所述天然氣和被冷卻的所述壓縮空氣在所述混合室中混合為混合氣后進(jìn)入所述氣缸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)電連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)還設(shè)置有爆震傳感器，當(dāng)所述爆震傳感器檢測到爆震信號電壓超過臨界值時(shí)，所述控制裝置控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)減小點(diǎn)火提前角。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)還設(shè)置有進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測所述混合氣進(jìn)入所述氣缸前的進(jìn)氣溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置還與所述電控調(diào)節(jié)閥電連接，當(dāng)所述點(diǎn)火提前角到達(dá)最小提前角時(shí)，所述控制裝置控制所述電控調(diào)節(jié)閥增大所述介質(zhì)的流量，降低所述進(jìn)氣溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述爆震傳感器設(shè)置在相鄰兩個(gè)所述氣缸的間隙；當(dāng)所述進(jìn)氣溫度達(dá)到最低進(jìn)氣溫度時(shí)，所述控制裝置控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)降低負(fù)荷。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述汽化器的上游設(shè)置有儲罐，用于儲存所述LNG并向所述系統(tǒng)供給所述LNG。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述汽化器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間還設(shè)置有緩沖罐，用于被汽化的所述天然氣的緩沖和暫存。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖罐和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有GVU箱。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，爆震信號電壓的所述臨界值為所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于有感爆震和無感爆震之間的臨界狀態(tài)時(shí)的爆震信號電壓。