[實用新型]一種低剖面的汽車玻璃天線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922182125.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211088492U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 張磊;楊帆;寧丹;張志彬
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/22
• 分類號: H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q1/38;H01Q1/50;G06K19/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及智能交通技術領域，公開了一種低剖面的汽車玻璃天線。該天線包括汽車玻璃及附著于汽車玻璃夾層中的第一金屬貼片、車載電子標簽殼體、第二金屬貼片、介質基板、第三金屬貼片。其中：汽車玻璃作為第一金屬貼片的附著載體，介質基板作為第二金屬貼片和第三金屬貼片的附著載體，第一金屬貼片作為天線的輻射貼片，第二金屬貼片作為天線的金屬地板與耦合縫隙，第三金屬貼片通過耦合對第一金屬貼片進行饋電，實現(xiàn)電磁波的輻射與傳播，車載電子標簽殼體為整個天線的饋電結構提供結構支撐。通過上述結構，實現(xiàn)了天線與汽車玻璃的一體化集成設計，減小了OBU內部的尺寸面積，實現(xiàn)OBU設備的小型化、低剖面及輕量化設計。

技術領域

本實用新型涉及智能交通技術領域，尤其涉及一種低剖面的汽車天線。

背景技術

近年來，隨著智能交通領域的快速發(fā)展，電子不停車收費，即ETC系統(tǒng)(ElectronicToll Collection，ETC)正在全面普及，逐漸取代人工收費，成為未來高速收費的主流方式。

作為ETC收費系統(tǒng)重要組成部分的車載電子標簽(On Board Unit，OBU)，正朝著小型化、輕量化、低剖面以及集成化方向發(fā)展。目前車載電子標簽中所采用的5.8GHz通信天線為圓極化微帶天線，由于成本因素的考慮，所采用的板材通常為損耗較大的FR-4板材，這就導致車載電子標簽的增益較低。為了彌補增益的損失，經常需要在板載微帶天線的上方增益耦合覆蓋層，從而構成空氣疊層的圓極化微帶天線，提高整個OBU系統(tǒng)的天線增益。由于覆蓋層與OBU基板之間需要保證一定的高度，同時，覆蓋層也需要與OBU殼體的內表面保持一定的距離，這兩點限制了OBU的整體剖面高度，不利于OBU結構的低剖面設計。同時，在OBU的PCB板上加載5.8GHz微帶天線，也占用了電路板的較大尺寸面積，不利于OBU的小型化設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種低剖面的汽車玻璃天線，包括：汽車玻璃、第一金屬層、車載電子標簽殼體、第二金屬層、第一介質基板和第三金屬層，其中：

所述汽車玻璃為夾層結構，所述第一金屬層位于所述汽車玻璃的夾層之中；

所述第二金屬層和所述第三金屬層印制在所述第一介質基板的上、下表面；

所述第一介質基板位于所述車載電子標簽殼體內部。

可選地，所述汽車玻璃為平面或者曲面結構，具有多層夾層結所述第一金屬層附著于所述汽車玻璃的任一夾層之中。

可選地，所述第二金屬層為帶有開槽縫隙結構的金屬貼片。

可選地，所述第一介質基板位于所述車載電子標簽殼體內部，距離所述車載電子標簽殼體內表面0mm～3mm。

本實用新型有益效果是：通過將天線從車載電子標簽移到汽車玻璃夾層之中，省去了OBU內部的天線占用面積，有利于實現(xiàn)OBU的小型化設計，打破了天線對于OBU內部高度的約束，可以大幅度降低整個OBU結構的厚度，從而實現(xiàn)OBU的低剖面設計，同時，有利于實現(xiàn)玻璃結構功能的一體化設計，有利于實現(xiàn)車載OBU系統(tǒng)的集成化設計。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解實用新型的特征和優(yōu)點，附圖是示意性的而不應理解為對本發(fā)明進行任何限制，在附圖中：

圖1是本實用新型實施例提供的一種低剖面的汽車玻璃天線的立體圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種低剖面的汽車玻璃天線的第一金屬層俯視圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種低剖面的汽車玻璃天線的第一介質基板俯視圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。