[實用新型]一種碳纖維復合材料拼插結構的小型低輪廓測試小車車體

有效

• 申請號: 201922179006.0
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN212110583U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 陳宗旭;李忠勇;楊琨;榮一鳴
• 申請（專利權）人: 南京瓴榮材料科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海九澤律師事務所 31337
• 代理人: 周云

本實用新型公開了智能測試裝備部件技術領域的一種碳纖維復合材料拼插結構的小型低輪廓測試小車車體，包括碳纖維的復合材料的底板和立板，本實用新型通過將小車車體結構整體分解為底板和立板兩大部分，底板和立板保持垂直，以充分利用內部空間；底板和立板通過碳纖維復合材料板材機加工而成，使用拼插結構的小型碳纖維低輪廓小車車體，立板之間接觸部分相互拼插，類似于榫卯結構；最大限度的利用車體的內部空間，實現小車車體結構重量減輕50％以上，提高了小車的操縱靈活性和行駛速度。

技術領域

本實用新型涉及智能測試裝備部件技術領域，具體為一種碳纖維復合材料拼插結構的小型低輪廓測試小車車體。

背景技術

小型低輪廓測試小車用于無人駕駛乘用車的試驗和開發，要求小車質量輕、行駛速度快、遙控操縱靈活，并且要求小車車體有足夠的強度，可以承受1 噸多重乘用車的碾壓?，F有小車車體采用鋼材拼焊而成，結構重量大、操縱不靈活、行駛速度慢。用常規的碳纖維復合材料成型工藝(RTM/熱壓罐/模壓)成型制作小車車體都需要復雜/成本高昂的模具，不適合小車小批量、多規格的生產特點。小車車體內部需要放置電池、電機、控制器等設備，另外用模具成型制作小車車體為了保證脫模，車體內部空間需要設置拔模斜度，這又降低了小車車體內部空間的利用率?；诖?，本實用新型設計了一種碳纖維復合材料拼插結構的小型低輪廓測試小車車體，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種碳纖維復合材料拼插結構的小型低輪廓測試小車車體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種碳纖維復合材料拼插結構的小型低輪廓測試小車車體，包括碳纖維的復合材料的底板和立板，所述立板由橫向立板a、橫向立板b、橫向立板c、橫向立板d、橫向立板e、橫向立板f、橫向立板g、縱向立板a、縱向立板b、縱向立板c、縱向立板d、縱向立板e和外圍立板a、外圍立板b、外圍立板c、外圍立板d、外圍立板e、外圍立板f、外圍立板g、外圍立板h組成，所述橫向立板a、橫向立板b、橫向立板c、橫向立板d、橫向立板e、橫向立板f、橫向立板g與縱向立板a、縱向立板 b、縱向立板c、縱向立板d、縱向立板e進行垂直插接固定，所述外圍立板a、外圍立板b、外圍立板c、外圍立板d、外圍立板e、外圍立板f、外圍立板g、外圍立板h圍在橫向立板a、橫向立板b、橫向立板c、橫向立板d、橫向立板e、橫向立板f、橫向立板g與縱向立板a、縱向立板b、縱向立板c、縱向立板d、縱向立板e外側進行固定，所述橫向立板a、橫向立板b之間通過結構膠粘接用于安裝小車懸掛系統的耳板一，且耳板一由組裝立板a、組裝立板b、組裝立板c組裝成，所述橫向立板d、橫向立板g之間通過結構膠粘接用于安裝小車懸掛系統和電機的耳板二，且耳板二由組裝立板d、組裝立板e組裝成。

優選的，所述底板上開設有矩形卡槽結構，每個立板都和底板均有接觸。

優選的，所述橫向立板a、橫向立板b、橫向立板c、橫向立板d、橫向立板 e、橫向立板f、橫向立板g與縱向立板a、縱向立板b、縱向立板c、縱向立板 d、縱向立板e之間通過相互錯開的槽口互相拼插在一起，且拼插接觸面涂膠粘接加固。

優選的，所述耳板一和耳板二上分別開設有電機和軸系的安裝孔，且安裝孔中套裝有金屬耳。

優選的，所述縱向立板c、縱向立板d、縱向立板e位于同一軸線上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將小車車體結構整體分解為底板和立板兩大部分，底板和立板保持垂直，以充分利用內部空間；底板和立板通過碳纖維復合材料板材機加工而成，使用拼插結構的小型碳纖維低輪廓小車車體，立板之間接觸部分相互拼插，類似于榫卯結構；最大限度的利用車體的內部空間，實現小車車體結構重量減輕50％以上，提高了小車的操縱靈活性和行駛速度。充分發揮碳纖維復合材料低密度、高強度的優勢，在降低車體結構重量的同時又不降低車體的結構強度，車體結構重量降低后，提高了小車的操縱性和行駛速度，同時也提高了小車的續航里程，減少充電頻率。