[實用新型]一種輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統

有效

• 申請號: 201922177617.1
• 申請日: 2019-12-07
• 公開（公告）號: CN212145030U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 張啟波;張超;王紅霞
• 申請（專利權）人: 唐山興民鋼圈有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B65G37/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 高錫明;李羨民

一種輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統，包括焊接機、刨渣機和運輸部分；所述焊接機包括第一焊接機和第二焊接機；所述刨渣機包括第一刨渣機和第二刨渣機；所述運輸部分包括第一運輸線、第二運輸線、第三運輸線和第四運輸線；所述第一焊接機、第一刨渣機、第二焊接機和第二刨渣機按序排列；所述第一運輸線位于系統首端和第二焊接機之間；所述第二運輸線位于第一焊接機和第一刨渣機之間；所述第三運輸線位于第一刨渣機和系統末端；所述第四運輸線位于第二焊接機和第二刨渣機之間。本實用新型中兩套焊接機和刨渣機交錯分布，有效利用了加工空間，大大提高生產效率；與運輸部分配合減輕了工人的工作量。

技術領域

本實用新型涉及一種運輸系統，尤其是一種輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統。

背景技術

汽車的輪輞生產，需要在壓平工位和滾壓工位之間實現焊接和刨渣兩道生產工序。為了提高生產效率，焊接和刨渣兩道生產工序各設置兩次，第一焊接機、第一刨渣機、第二焊接機和第二刨渣機依次分布在生產線的一側，生產線上面運輸的是待焊接的工件和刨渣完畢的工件。但是，由于第二焊接機處的工人在進行焊接之前需要在未焊接和刨渣完畢的工件中分揀出未焊接工件再進行焊接，工人勞動強度較大，生產效率低下；并且若第二焊接機的工人未來的及將待焊工件處理完畢，那么該工件將直接流入滾壓工序，造成滾壓工序的工人的勞動強度增加。而且僅僅采用一條生產線來承接從壓平工位至滾壓工位的待焊工件和刨渣完畢工件，使得運輸線在進行運輸工件時負擔過重，極易造成運輸線損壞或設備故障。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種多生產線線、減輕工人工作量，提高工作效率、減少出錯率的輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統，包括焊接機、刨渣機和運輸部分；所述焊接機包括第一焊接機和第二焊接機；所述刨渣機包括第一刨渣機和第二刨渣機；所述運輸部分包括第一運輸線、第二運輸線、第三運輸線和第四運輸線；所述第一焊接機、第一刨渣機、第二焊接機和第二刨渣機按序排列；所述第一運輸線位于系統首端和第二焊接機之間；所述第二運輸線位于第一焊接機和第一刨渣機之間；所述第三運輸線位于第一刨渣機和系統末端；所述第四運輸線位于第二焊接機和第二刨渣機之間。

上述的輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統，所述第一運輸線的運輸面在第三運輸線運輸面的上方。

上述的輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統，所述第一運輸線、第二運輸線、第三運輸線和第四運輸線都設有托輥，且運輸面從起始端到末端均斜向下設置。

上述的輪輞壓平工位至滾壓工位的運輸系統，所述第一運輸線的起始端還設有提升機。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型包括焊接機、刨渣機和運輸線部分；所述焊接機對工件進行焊接，刨渣機對工件進行刨渣，兩套焊接機和刨渣機交錯分布，有效利用了加工空間，大大提高生產效率；特別是運輸線部分將原有的一條運輸線拆分為現在的第一運輸線和第三運輸線，降低了第二焊接機處工人的分揀工作量，并且有效避免因生產線負擔過重從而造成的運輸線損壞或設備故障。本實用新型具有加工空間利用率高，生產效率高等特點；其能夠有效的減少工人分揀工作，降低工人勞動強度，提高加工效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側面結構示意圖。

圖中各標號表示為：1.第一焊接機，2.第二焊接機，3.第一刨渣機，4.第二刨渣機，5.第一運輸線，6.第二運輸線，7.第三運輸線，8.第四運輸線，9.提升機。

具體實施方式