[實用新型]一種坡道施工裝置

有效

• 申請號: 201922177455.1
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN212176357U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 李盟;羅林山;斯輝;胡廣潤;任昌宙;程元友;張曉芬;黃文;楊慶萍;曾天舒
• 申請（專利權）人: 安徽送變電工程有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: E04F11/00
• 分類號: E04F11/00;E04G13/06;E04G21/02
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

本實用新型屬于建筑施工技術領域，尤其涉及一種坡道施工裝置。本實用新型坡道施工裝置，該坡道施工裝置還包括設置在基體定型部內的，并與基體定型部相配合使用的支撐部，基體定型部和支撐部之間的空間設有混凝土干固后形成的防護體，支撐部與防護體的上表面形成凹凸的摩擦紋面，支撐部由若干分離部構成，每個分離部之間的空間澆筑混凝土干固后其上表面形成基礎面。本實用新型可以大大降低人們通過顛簸坡道時的不適感，同時減緩坡道摩擦面損耗速度，保證了摩擦效果。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工技術領域，尤其涉及一種坡道施工裝置。

背景技術

礓磋，古代中國建筑中用磚或石砌成的鋸齒形斜面的升降坡道。是將磚石打側，以其梭角所砌成斜道使人和馬車登上臺基，形狀就像洗衣板，可增大摩擦力以防滑。

礓蹉坡道可以使用在任意大小帶有高度落差的出口位置。現階段做礓蹉坡道一般先采用木條四面封口，并使木條所合圍起來的空間呈由出口向出口外延伸的下坡狀，而后在空間內澆筑水泥漿形成坡道，坡道上表面在水泥漿干固之前用工具逐層抹壓形成帶階梯的齒狀。此種礓蹉坡道雖表面摩擦力較好，但行走在其上的人通常會覺得腳部不適，在其上移動的交通工具如輪椅，也會因顛簸而感覺不爽，尤其是乘坐輪椅身體抱恙的病人，均會因齒狀階梯而倍感顛簸不適。另外，齒狀階梯的邊緣是由兩個垂直的小面相交形成的線體結構，當汽車等較重的物體行駛在礓蹉坡道上，長時間碾壓會使礓蹉坡道的表面被破壞，其線體結構被損耗，使坡道摩擦效果越來越差，并且整體易顯舊不美觀。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中的缺陷，為此，本實用新型目的是提供一種坡道施工裝置。該坡道施工裝置可以大大降低人們通過顛簸坡道時的不適感，同時減緩坡道摩擦面損耗速度，在坡道摩擦損耗后保證摩擦效果的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種坡道施工裝置，該坡道施工裝置包括基體定型部，其特征在于：該坡道施工裝置還包括設置在基體定型部內的，并與基體定型部相配合使用的支撐部，基體定型部和支撐部之間的空間設有混凝土干固后形成的防護體，支撐部與防護體的上表面形成凹凸的摩擦紋面。

優選的，支撐部由若干分離部構成，相鄰的分離部之間的空間設有干固后的混凝土，干固的混凝土表面為基礎面，每兩個基礎面的連接處形成摩擦紋路，摩擦紋路的寬度為1-3cm；摩擦紋面由若干摩擦紋路和若干基礎面構成。

優選的，基體定型部為設置于墊層上方的框架，基體定型部與墊層的尺寸相適配。

優選的，基體定型部設置為由四條角鋼A構成的矩形或梯形框架；角鋼A垂直的兩個面開口朝外設置，其中一個面與防護體的上表面平行。

優選的，分離部設置為直條狀的角鋼B，分離部自上而下等距間隔設置在框架的內部，且每個分離部均與框架的頂邊和底邊平行。

優選的，角鋼B包括兩條長邊，其中一條長邊朝向防護體的上表面設置，且該條長邊的上側與相鄰的兩個防護體之間形成摩擦紋路，另一條長邊設置于防護體的底部。

優選的，相鄰兩個角鋼B朝上設置的長邊之間的間距大于角鋼B另一個長邊的寬度。

優選的，相鄰摩擦紋路之間的距離設置為5-15厘米。

優選的，摩擦紋面的兩側均設有排水槽，排水槽的寬度為18-25mm。

本實用新型的優點在于：

(1)本實用新型通過基體定型部結構和支撐部結構的配合使用，澆筑上混凝土后在成型的防護體結構表面形成凹凸的摩擦紋面結構，可大大改善使用者經過傳統坡道的不適感。