[實用新型]一種道路橋梁施工用工具快速提升設備

有效

• 申請號: 201922175598.9
• 申請日: 2019-12-08
• 公開（公告）號: CN211946050U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 裘徐東
• 申請（專利權）人: 宜春通達路橋建設有限公司
• 主分類號: B66D3/06
• 分類號: B66D3/06;B66D3/20;B66D3/26
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本實用新型公開了一種道路橋梁施工用工具快速提升設備，包括底板，所述底板底部的四周均固定連接有移動輪，本實用新型涉及道路施工快速提升設備技術領域。該道路橋梁施工用工具快速提升設備，通過底板頂部的右側固定連接有固定柱，并且底板頂部的左側固定連接有收線箱，固定柱的頂端固定連接有斜柱，并且斜柱內壁的頂部轉動連接有第一滑輪，固定柱內壁的底部固定連接有安裝板，安裝板內壁的頂部轉動連接有第二滑輪，并且安裝板內壁的底部轉動連接有第三滑輪，收線箱的內部轉動連接有收線輪，并且收線輪的表面固定連接有鋼索，利用鋼索帶動置物籃進行上下運動，有效地提高了施工效率，降低了人工勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及道路施工快速提升設備技術領域，具體為一種道路橋梁施工用工具快速提升設備。

背景技術

隨著交通事業篷勃發展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加，我國公路事業開始進人以建設高等級公路為重點的新階段,高等級公路應特別注重線形的設計，保持線形的連續性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感,對高等級公路線形設計作以下探討。

現有技術使用時，因為在道路施工過程中，通常需要將施工用的工具吊裝到高處，以便進行高處施工,然而，現有的將工具運輸至高處的方式主要通過人工進行，人工運輸費時費力，并且使得施工效率低，人工勞動強度大，影響施工快速高效的進行。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁施工用工具快速提升設備，解決了人工運輸費時費力，并且使得施工效率低，人工勞動強度大，影響施工快速高效進行的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種道路橋梁施工用工具快速提升設備，包括底板，所述底板底部的四周均固定連接有移動輪，所述底板頂部的右側固定連接有固定柱，并且底板頂部的左側固定連接有收線箱，所述固定柱的頂端固定連接有斜柱，并且斜柱內壁的頂部轉動連接有第一滑輪，所述固定柱內壁的底部固定連接有安裝板，所述安裝板內壁的頂部轉動連接有第二滑輪，并且安裝板內壁的底部轉動連接有第三滑輪，所述收線箱的內部轉動連接有收線輪，并且收線輪的表面固定連接有鋼索。

優選的，所述鋼索的一端依次穿過第三滑輪、第二滑輪與第一滑輪的表面。

優選的，所述鋼索的一端固定連接有連接繩，所述連接繩的底端固定連接有活動架，并且活動架的底部固定連接有置物籃。

優選的，所述收線箱的背面固定連接有伺服電機，并且伺服電機輸出軸的一端貫穿收線箱并延伸至收線箱的內部。

優選的，所述收線箱內壁的正面與背面之間轉動連接有轉動軸，并且轉動軸的一端與伺服電機輸出軸延伸至收線箱內部的一端通過聯軸器固定連接。

有益效果

本實用新型提供了一種道路橋梁施工用工具快速提升設備。與現有技術相比具備以下有益效果：

(1)、該道路橋梁施工用工具快速提升設備，通過底板頂部的右側固定連接有固定柱，并且底板頂部的左側固定連接有收線箱，固定柱的頂端固定連接有斜柱，并且斜柱內壁的頂部轉動連接有第一滑輪，固定柱內壁的底部固定連接有安裝板，安裝板內壁的頂部轉動連接有第二滑輪，并且安裝板內壁的底部轉動連接有第三滑輪，收線箱的內部轉動連接有收線輪，并且收線輪的表面固定連接有鋼索，利用鋼索帶動置物籃進行上下運動，有效地提高了施工效率，降低了人工勞動強度。

(2)、該道路橋梁施工用工具快速提升設備，通過鋼索的一端依次穿過第三滑輪、第二滑輪與第三滑輪的表面，收線箱的背面固定連接有伺服電機，并且伺服電機輸出軸的一端貫穿收線箱并延伸至收線箱的內部，利用伺服電機帶動收線輪進行轉動，并且通過第一滑輪、第二滑輪與第三滑輪對鋼索的運動提供穩定的軌道，使快速提升設備的工作更加穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型提升設備結構的剖視圖；