[實用新型]一種汽車前支柱上安裝座

有效

• 申請號: 201922175536.8
• 申請日: 2019-12-08
• 公開（公告）號: CN210941238U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 李莉
• 申請（專利權）人: 武漢天順汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 康晨

本實用新型公開了一種汽車前支柱上安裝座，包括連接套，連接套兩端分別連接有承重管與阻尼機構，連接套內一體連接有限位凸緣，且嵌套于連接套下端內的承重管上端與限位凸緣相抵，連接套下端與承重管上分別連接有相配合的上法蘭與下法蘭，且承重管上下端分別垂直開設有上腔與下腔。本實用新型通過在連接套下端中固定套設下端開口的承重管，以對汽車前支柱進行固定套設連接；通過在連接套上端彈性套設阻尼機構，使阻尼機構中的承重桿與活塞滑動套設于承重管的上腔中，并在由承重桿彈性支撐的承重板上連接對應開設通孔的連接板與膠墊，以便于對實現汽車主體安裝座的固定連接，從而確保汽車主體與前支柱之間的穩固連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車前支柱上安裝座。

背景技術

汽車懸架機構，即我們俗稱的底盤，其主要作用是將減振器和車體柔性連接在一起，以衰減路面傳遞到車身的振動。具體來說，是對用于安裝汽車車輪的前支柱與后支柱進行連接安裝的。

傳統的汽車制造技術下，對前支柱總成上安裝座結構的設計存在一定的不合理之處：其一，采用單一的固定連接方式，雖然前支柱結構中設有螺旋彈簧，但起到的緩沖作用有限，對連接汽車主體與前支柱的安裝座起到的保護作用少之又少，汽車在行駛震動的過程中，極易對安裝座造成強烈沖擊；其二，因為缺乏有效的隔振，汽車在長期行駛過程中不斷的震動極易造成安裝座與汽車主體及前支柱之間的松脫，甚至導致個連接部件的結構損壞，不但影響使用壽命，且對汽車的行駛具有極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中難以對汽車前支柱進行穩定安裝的問題，而提出的一種汽車前支柱上安裝座。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車前支柱上安裝座，包括連接套，所述連接套兩端分別連接有承重管與阻尼機構，所述連接套內一體連接有限位凸緣，且嵌套于連接套下端內的承重管上端與限位凸緣相抵，所述連接套下端與承重管上分別連接有相配合的上法蘭與下法蘭，且承重管上下端分別垂直開設有上腔與下腔，所述阻尼機構包括滑動套設于連接套上端中且延伸至上腔內的承重桿，且承重桿位于上腔內的下端固定連接有活塞，所述承重桿延伸至連接套上端外的上端固定連接有承重板，所述承重桿下端固定連接有彈簧，且承重板上分別連接有兩個連接板與膠墊，且膠墊與連接板中對應開設有通孔，兩個所述連接板下端均焊接有導向塊，且連接套上端外壁開設有滑動套設導向塊的導向槽。

優選地，所述連接套為上下兩端互通的中空結構，且阻尼機構、連接套與承重管自上而下依次設置。

優選地，所述承重管下端中的下腔位于連接套下端外，且上下相抵的上法蘭與下法蘭之間連接有鎖緊螺栓。

優選地，所述活塞滑動套設于上腔中，且彈簧上下兩端分別與承重板及限位凸緣相焊接。

優選地，兩個所述連接板水平連接于承重板兩端，且位于兩個連接板上端的膠墊與承重板中部固定連接。

優選地，所述通孔數量為四個，且通孔中設置有鎖緊螺釘。

與現有技術相比，本實用新型具備以下優點：

1、本實用新型在上下開口互通的連接套下端利用上法蘭與下法蘭固定套設承重管，利用上下法蘭與下端開口的承重管對汽車前支柱進行固定套設安裝。

2、本實用新型在連接套上端內套設阻尼機構，在限位凸緣上利用彈簧彈性支撐連接有活塞與承重板的承重桿，使得活塞滑動套設于承重管的上腔內，并在上承重板上端連接對應開設通孔的連接板與膠墊，并利用活動連接的導向槽與導向塊為連接板提供過垂直方向上行的導向限位作用，以保證具有阻尼緩沖保護作用的安裝座實現汽車主體與前支柱之間的穩定連接。