[實(shí)用新型]一種復(fù)合傳動(dòng)齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922174764.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211175269U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施永輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 晉江市華峰齒輪制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H55/17
• 分類(lèi)號(hào): F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 泉州協(xié)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35231
• 代理人: 王偉強(qiáng)

1.一種復(fù)合傳動(dòng)齒輪，包括齒輪本體（1）、齒輪輪轂（2）和軸芯（3），其特征在于，所述齒輪本體（1）的內(nèi)部設(shè)有齒輪輪轂（2），在齒輪輪轂（2）的內(nèi)部設(shè)有軸芯（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述齒輪本體（1）采用聚碳酸酯制成，齒輪輪轂（2）采用碳纖維制成，軸芯（3）采用45號(hào)鋼制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述齒輪本體（1）的外表面上均布設(shè)有輪齒（11），齒輪本體（1）的內(nèi)表面上均布開(kāi)設(shè)有多道第一卡接槽（12），第一卡接槽（12）為在前后方向設(shè)置的直線形槽，齒輪本體（1）的內(nèi)表面上開(kāi)設(shè)有第二卡接槽（13），第二卡接槽（13）為環(huán)形槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述齒輪輪轂（2）的外表面上均布設(shè)有多道第一卡接條（21），第一卡接條（21）與第一卡接槽（12）配合，齒輪輪轂（2）的外表面上設(shè)有第二卡接條（22），第二卡接條（22）與第二卡接槽（13）配合使用；所述齒輪輪轂（2）的內(nèi)部間隔設(shè)有內(nèi)輪轂（23），在齒輪輪轂（2）和內(nèi)輪轂（23）之間均布設(shè)有多根連接柱（25），在連接柱（25）的前后兩側(cè)設(shè)有第一加強(qiáng)板（26），在相鄰兩個(gè)連接柱（25）之間設(shè)有第二加強(qiáng)板（27）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種復(fù)合傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述內(nèi)輪轂（23）的內(nèi)表面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一安裝孔（24），第一安裝孔（24）為沉孔，第一安裝孔（24）的內(nèi)部設(shè)有螺紋，第一安裝孔（24）的位置和數(shù)量均與連接柱（25）對(duì)應(yīng)，第一安裝孔（24）開(kāi)設(shè)在連接柱（25）的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述軸芯（3）的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二安裝孔（31），第二安裝孔（31）的數(shù)量和位置均與第一安裝孔（24）對(duì)應(yīng)，第二安裝孔（31）為階梯形通孔，第二安裝孔（31）位于軸芯（3）內(nèi)表面一側(cè)的孔徑大于位于軸芯（3）外表面一側(cè)的孔徑，在第二安裝孔（31）內(nèi)裝有螺釘（4）；所述軸芯（3）的內(nèi)表面上開(kāi)設(shè)有鍵槽（32）。