[實用新型]一種增壓器隔熱裝置

有效

• 申請號: 201922173271.8
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211116250U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 朱立銘;韓小強;劉日斌;夏春雨
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01D25/26;F01D25/14;F01D25/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 王巖

本實用新型提供了一種增壓器隔熱裝置，所述裝置包括隔熱罩和減振墊圈，所述隔熱罩設置于增壓器外側，隔熱罩的形狀與增壓器的形狀相匹配；所述隔熱罩分為三層，自內向外依次為內層、中間層和外層，所述內層、中間層和外層的厚度依次增加，所述減振墊圈穿過隔熱罩，將內層、中間層和外層壓緊。本實用新型所述裝置通過在增壓器外側設置多層隔熱罩，同時輔以減振墊圈，既可有效起到隔熱作用，又可將多層隔熱罩固定，避免因振動而導致隔熱罩開裂和松脫，而不同層隔熱罩的厚度差異可以避免外層包邊時因局部厚度降低而容易導致的開裂；所述裝置結構簡單，隔熱、減振效果顯著。

技術領域

本實用新型屬于發動機制造技術領域，涉及一種增壓器隔熱裝置，尤其涉及一種具有減振墊圈的增壓器隔熱裝置。

背景技術

隨著發動機技術的不斷發展，發動機的使用和安全性能一直是人們關心的重要指標，因此，為提高發動機各部件的耐用性，也需要配備相應的組件。其中，發動機渦輪增壓器在工作時溫度較高，為保護周圍零部件，通常會在增壓器渦殼與被保護的零部件之間增加隔熱罩，隔熱罩主要用于隔離發動機排氣系統高溫，確保周圍的熱敏元件在適宜的溫度環境下正常工作，起到隔熱、降低噪聲和保護增壓器的作用。

目前，現有的隔熱罩主要采用冷軋鋼板或不銹鋼材料焊接而成，其不足之處是結構單一，隔熱效果差，降低噪聲效果差，同時隔熱罩直接安裝在增壓器上，隔熱罩會經常因為振動而導致開裂和松脫，無法有效阻隔熱量傳播。CN 200978710Y公開了一種渦殼隔熱罩，將隔熱罩邊緣翻卷，在隔熱罩側壁設置加強筋，表面涂覆隔熱材料，該類隔熱罩結構為單層不銹鋼結構，容易因隔熱罩本身振動而加大噪聲，抗震性能較差；而所用隔熱材料耐熱硅膠可耐溫度有限，難以承受高溫排氣。

CN 203097961U公開了一種增壓器渦殼隔熱罩，罩體中部設有插接渦輪增壓通管的圓形通孔，罩體上沿圓形通孔規則排列多個安裝孔，罩體由鋁箔板、隔熱棉、鋁合板和鉚釘構成，隔熱棉密閉安裝在鋁箔板和鋁合板之間，通過鉚釘將鋁箔板、隔熱棉和鋁合板固定；鉚釘與安裝孔之間的鋁合板上設有與其連為一體的加強筋。該隔熱罩中雖設有隔熱棉，但對罩體各層間的厚度關系并未涉及，同時該隔熱罩的減振性能較差。

綜上所述，對于增壓器隔熱裝置的結構設計，除了要具有隔熱層，能夠承受高溫，還需要滿足各層厚度均勻，同時具備減振性能，避免隔熱裝置因振動而開裂。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種增壓器隔熱裝置，所述裝置通過在增壓器外側設置隔熱罩，隔熱罩多層設置可有效起到隔熱作用，同時輔以減振墊圈，將多層隔熱罩固定的同時，避免因振動而導致隔熱罩開裂和松脫。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供了一種增壓器隔熱裝置，所述裝置包括隔熱罩和減振墊圈，所述隔熱罩設置于增壓器外側，隔熱罩的形狀與增壓器的形狀相匹配；

所述隔熱罩分為三層，自內向外依次為內層、中間層和外層，所述內層、中間層和外層的厚度依次增加，所述減振墊圈穿過隔熱罩，將內層、中間層和外層壓緊。

本實用新型中，增壓器與周圍零部件之間設置隔熱裝置，通過設置多層隔熱罩以及隔熱材料的使用，有效阻隔熱量傳播，而不同層隔熱罩的厚度選擇可以避免外層包邊時因局部厚度降低而容易導致開裂；減振墊圈則可以將多層隔熱罩緊密固定，起到降低振動，提高隔熱罩穩定性的作用，避免因隔熱層未壓緊而導致的隔熱罩開裂和松脫。

以下作為本實用新型優選的技術方案，但不作為本實用新型提供的技術方案的限制，通過以下技術方案，可以更好地達到和實現本實用新型的技術目的和有益效果。

作為本實用新型優選的技術方案，所述隔熱罩包裹于增壓器渦殼的上方和左右兩側。

作為本實用新型優選的技術方案，所述隔熱罩通過減振墊圈與增壓器渦殼連接。