[實用新型]一種電熱充氣飛飄飛行器

有效

• 申請號: 201922173156.0
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211076309U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 楊禮誠
• 申請（專利權）人: 楊禮誠
• 主分類號: B64B1/62
• 分類號: B64B1/62
• 代理公司: 寧夏合天律師事務所 64103
• 代理人: 郭立寧

一種電熱充氣飛飄飛行器，包括浮升氣囊、電加熱器艙和座艙，電加熱器艙內安裝有充電電池、鼓風電機、葉片、電熱絲箱和噴氣口，充電電池設置在艙底部，鼓風電機和葉片安裝在充電電池上方，鼓風電機和葉片與電熱絲箱相連接，電熱絲箱與浮升氣囊上的噴氣口緊密相連，鼓風電機導線與充電電池電連接；座艙通過牽引繩吊裝在浮升氣囊與電加熱器艙的下方。座艙內設置有電池、電控操作臺和乘員座椅，座艙后壁上安裝有推進螺旋槳和方向舵，螺旋槳電機導線和電控操作臺導線與電池電連接。該裝置通過電加熱方式加熱浮升氣囊內的空氣，促使浮升氣囊升空，升空范圍大，飛行距離遠。

技術領域

本實用新型涉及飛飄領域，特別涉及一種電熱充氣飛飄飛行器。

背景技術

2000多年前，古人就實用新型了孔明燈，通過蠟燭點燃后產生的火焰，加熱燈籠內空氣，促使燈籠升空。近代出現的熱氣球，通過燃燒器加熱氣球球囊內空氣，球囊內空氣被加熱后密度變小，質量輕于球囊外相同體積的冷空氣，于是球囊產生浮力而升空。比如一個標準的AX-7級熱氣球，球囊體積為2180立方米，在海平面冷空氣15℃時，該球囊空氣總質量為2670公斤。燃燒器將球囊內空氣加熱時，球囊內空氣膨脹，密度小，膨脹后多余的空氣從氣球底口處排出。當氣囊內2180立方米熱空氣達到100℃時，質量變為2070公斤，比相同體積外的冷空氣（15℃）輕了600公斤。此時氣球產生600公斤升力，氣球飛行總質量小于600公斤，氣球就可以升空了。但熱氣球飛行器存在較大的安全隱患，時常有重大人身傷亡事故的報道，氣球上升到更高的高空時，由于缺氧導致燃燒火焰熄滅，加上由于熱氣球燃料有限，使得熱氣球飛行距離和升空高度受到較大限制。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有熱氣球飛行器存在的問題，提供一種安全性好，飛行距離更遠、飛行高度更高的電熱充氣飛飄飛行器。

本實用新型的技術方案如下：一種電熱充氣飛飄飛行器，該飛飄飛行器包括浮升氣囊、電加熱器艙和座艙，安裝在浮升氣囊下部的電加熱器艙內安裝有充電電池、鼓風電機、葉片、電熱絲箱和噴氣口，充電電池設置在艙底部，鼓風電機和葉片安裝在充電電池上方，鼓風電機和葉片與電熱絲箱相連接，電池供電的鼓風電機吹動電熱絲產生的高能熱氣通過噴氣口向浮升氣囊充氣。電熱絲箱與安裝在浮升氣囊上的噴氣口緊密相連，電熱絲箱的上、下箱體板上設有通風孔，鼓風電機導線與充電電池電連接；座艙通過牽引繩吊裝在浮升氣囊與電加熱器艙的下方。所述的座艙內安裝設置有供電器設備使用的座艙電池、電控操作臺和乘員座椅，座艙的兩側安裝設置有觀光窗；座艙的后壁上安裝有推進螺旋槳和控制方向的方向舵，螺旋槳電機導線和電控操作臺的電控導線與電池電連接，電控操作臺的電控導線與電加熱器艙內的電熱絲箱和鼓風電機電連接。

使用本實用新型時，操作人員操作電控操作臺按鈕使電加熱器艙內的電熱絲箱導電加熱，并操作鼓風電機快速轉動，當浮升氣囊內的空氣加熱到可升空溫度時，浮升氣囊帶動座艙緩慢升空。待升空到所需要高度后，啟動安裝在座艙后壁上的推進螺旋槳推進飛飄裝置緩慢前行。快到達預定下降空域，準備著陸時，關閉推進螺旋槳，飛飄裝置緩慢下降到預定地點。所述的啟動、關閉推進螺旋槳均通過安置在座艙內的電控操作臺操控實現。

本實用新型所達到的積極效果如下：

1.由于安裝了電加熱器艙，實現了通過電池供電，通過電加熱方式加熱浮升氣囊內的空氣，促使浮升氣囊升空，升空范圍大，飛行距離遠。

2.使用范圍廣，功能多樣。使用本實用新型可進行空中科學實驗和觀測，可進行空中航拍攝影、旅游觀光、空中媒體廣告、立體運輸、慶典等大型空中活動，還可根據需要進行農業、林業種子播種或化肥的噴灑。

3.本實用新型節能、環保，不用燃油或天然氣等污染空氣的燃料。

4.本實用新型與使用燃燒天然氣原料的熱氣球相比，飛行安全更加可靠。

5.本實用新型通過電控操作臺控制升空、降落、前進、轉向，容易駕駛，操控方便。

附圖說明